對話

　　今后專車也要出指導(dǎo)價

　　對話人：交通運輸部部長楊傳堂

　　北青報：您怎么看現(xiàn)在發(fā)展勢頭很強(qiáng)的專車市場？

　　楊傳堂：應(yīng)該要鼓勵創(chuàng)新。我們馬上搞一個指導(dǎo)意見，今年肯定要出臺。

　　北青報：這個意見出臺后，從事專車工作的私家車有可能獲得合法身份嗎？

　　楊傳堂：不可能的。必須要有運營證，當(dāng)然這個運營證同過去的運營證不同。指導(dǎo)意見的制定過程中，會考慮出租車定位、總量控制、價格監(jiān)管，比如要有對價格的控制。

　　北青報：那以后專車也要出指導(dǎo)價？

　　楊傳堂：對。專車、出租車都要有指導(dǎo)價。現(xiàn)在價格各地不一樣。

　　北青報：上個月，國內(nèi)最大的兩家打車軟件公司滴滴與快的宣布合并，有民眾擔(dān)心這可能涉嫌壟斷。

　　楊傳堂：現(xiàn)在不好判定是否涉及壟斷，因為這兩家公司的合作應(yīng)該說也走向了積極的一步，但下一步如何發(fā)展，我們會密切關(guān)注他們的動態(tài)。大家一直說出租車市場壟斷，實際上不存在壟斷，主要問題是乘客反映的打車難、費用高、管理不到位等問題。

　　北青報：近些年的地方腐敗案件中，交通部門好像是一個重災(zāi)區(qū)，已有多名交通廳廳長落馬，窩案也不少。

　　楊傳堂：嗯，算下來大概已經(jīng)有20多位交通廳的廳長（被查）。其中，約有三分之一是因為自身腐敗問題；第二類是與交通工程有關(guān)系；第三類是在別的地方存在問題，后工作轉(zhuǎn)到交通廳以后被查出來的。

　　北青報：一個系統(tǒng)內(nèi)這么多廳官被查，問題出在哪兒了？

　　楊傳堂：主要還是在制度管理上。很多人會問，出了這么多交通廳長腐敗，為什么交通部各司局里沒有？其實就是因為我們在制度設(shè)計上不一樣。目前，所有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)責(zé)任主體是在省一級，交通部僅負(fù)責(zé)制定規(guī)劃，交給他們。

　　北青報：那如何加強(qiáng)對省級交通部門的監(jiān)管？

　　楊傳堂：監(jiān)管只是一個其中方面，主要還是在官員本人。今后，我們要在制度上更加完善，把法治和德治緊密結(jié)合，還得加強(qiáng)群眾監(jiān)督。

　　北青報：哪些領(lǐng)域是交通系統(tǒng)腐敗的重災(zāi)區(qū)？

　　楊傳堂：出現(xiàn)問題的領(lǐng)域主要在招投標(biāo)、采購，也有建設(shè)用地方面的問題。