擁堵收費(fèi)方面，從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺(tái)的時(shí)候，就提出了擁堵收費(fèi)的設(shè)想。擁堵收費(fèi)是國(guó)際大城市普遍實(shí)施的一種市場(chǎng)化手段，用價(jià)格來(lái)調(diào)整市場(chǎng)化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項(xiàng)。

中國(guó)之聲評(píng)論員白中華：資源配置有兩種方式，一種方式就是公權(quán)利，在配置資源的時(shí)候人人均等，不具有排他性，當(dāng)資源有富裕的時(shí)候可以采取這種辦法。但是當(dāng)資源很緊張的時(shí)候，就要?jiǎng)佑?另一個(gè)配置資源的方式——市場(chǎng)，市場(chǎng)的配置方式非常簡(jiǎn)單，價(jià)高者得，所以資源一稀缺，又涉及到公共資源，就兩只手同時(shí)要發(fā)揮作用。政府這只手不是完美的，比如北京交通擁堵這個(gè)問(wèn)題，光靠政府配置資源解決不了，所以要?jiǎng)佑檬袌?chǎng)這只手，但是市場(chǎng)這只手也有缺點(diǎn)，所以兩只手都不是完美的，但是它要搭配，就可能會(huì)產(chǎn)生完美。我希望北京在解決交通方面走在全國(guó)的前列，政府要做整體規(guī)劃，比如整個(gè)北京市有多少停車位，以位定車，有多少個(gè)停車位有多少輛車，別超了，有十萬(wàn)個(gè)停車位弄20萬(wàn)輛車那怎么也沒(méi)有辦法解決。另外咱們到底是單雙號(hào)還是限行，還是收擁堵費(fèi)，這些措施一一列出來(lái)，交給全體北京市民大討論，因?yàn)樗P(guān)涉到每一個(gè)人，所以要在措施實(shí)行之前就讓每個(gè)人都知道，形成共識(shí)，第一便于執(zhí)行，第二個(gè)沒(méi)有矛盾。

從今天開(kāi)始一直到2016年的1月底，北京市交通委和市公安局、公安交通管理局聯(lián)合開(kāi)展了“緩解交通擁堵意見(jiàn)建議集中征集”活動(dòng)，大家可以通過(guò)官方微博（交通北京和北京交警），官方微信（北京交通），電話（北京市交通委員會(huì)舉報(bào)投訴熱線12328），電子郵箱（gtygdg@btw.gov.cn）等發(fā)表意見(jiàn)，提出建議。