如今月收入僅相當(dāng)于入行時(shí)的周收入

受訪人：陳師傅

年齡：48歲

網(wǎng)約平臺(tái)：滴滴

入職時(shí)間：2015年2月

月收入：8000元左右

陳師傅原來是一名貨運(yùn)司機(jī)，一年前，在滴滴快車剛開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，他就毅然辭掉了原來的工作，開著自己的車做起了這份更加自由的工作。

由于北京市的交通規(guī)定，跑貨運(yùn)的陳師傅從來都是晚上出門拉貨，白天回家睡覺。今年，陳師傅的兒子已經(jīng)高三，他覺得自己缺席了孩子的成長(zhǎng)太多年，因此一直在尋找一個(gè)機(jī)會(huì)，直到他聽說專車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，才終于狠下心來，當(dāng)上了自己的老板。

在他看來，他“趕上了好時(shí)候”，因?yàn)閯傞_始跑專車時(shí)補(bǔ)貼很高，那時(shí)的政策是平峰2.5倍獎(jiǎng)勵(lì)，高峰時(shí)5倍獎(jiǎng)勵(lì)，如果跑滿一定的金額和單數(shù)還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。雖然對(duì)于單數(shù)和完成率都有要求，但是這一獎(jiǎng)勵(lì)太過誘人，陳師傅幾乎每周都能賺到幾千元。

去年年底，滴滴快車被定義為“非法營(yíng)運(yùn)車輛”，整個(gè)行業(yè)都緊張了起來，陳師傅也感受到了一種壓力。他常常聽說有同行的車輛被查到或被“釣魚”，因此，如果去一些重點(diǎn)查車的地方，陳師傅一般會(huì)事先交待好乘客“碰到查車的就說是親戚或者朋友”。而機(jī)場(chǎng)、火車站、商業(yè)中心等都是比較危險(xiǎn)的地方，他大多會(huì)用“拒單”的方式來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。不過，令陳師傅感到欣慰的是，滴滴公司表示，一旦遇查車需要繳納罰款的情況，公司予以百分之百報(bào)銷。

然而相對(duì)于查車來說，賺得越來越少才是陳師傅最害怕的事情。相對(duì)于剛?cè)胄袝r(shí)的“燒錢大戰(zhàn)”，如今公司給予的補(bǔ)貼越來越少。陳師傅說，去年冬天，滴滴施行跑夠一定單量給予補(bǔ)貼的政策，大致是一天跑夠12單獎(jiǎng)勵(lì)100元，22單獎(jiǎng)勵(lì)200元，且對(duì)前一日的交易單量有一定要求。今年年后，獎(jiǎng)勵(lì)大幅縮水，近期標(biāo)準(zhǔn)降為了一天大于12單給予40元獎(jiǎng)勵(lì)，大于22單獎(jiǎng)勵(lì)90元，還不到原先的一半。

現(xiàn)在，他一個(gè)月的收入大概只相當(dāng)于剛?cè)胄袝r(shí)的一周，還需要自己交社保等，這相比跑貨運(yùn)時(shí)來說少了許多，陳師傅開始懷疑，自己當(dāng)初轉(zhuǎn)行到底值不值得。他只能不斷地通過延長(zhǎng)工作時(shí)間來多賺一些錢，一天的工作時(shí)間常常超過14個(gè)小時(shí)。這份“自由又賺錢”的工作，在陳師傅腦海中幻滅了。