不能回避的現實：新政影響滴滴創新

對滴滴來說，由于地方新政的執行，滴滴要打交道的部門和地方政府多了。以前滴滴主要和中央的交通主管部門打交道，解決大政策的問題。而新政執行后，滴滴要一個城市一個城市的博弈，這無疑是增加很多成本，牽扯滴滴很多精力。而滴滴本來應該做的事情不是與地方政府去博弈，而是去創新。

技術創新出現是比較容易的，這個世界上總有天才發明創造出各種匪夷所思的東西。

但是，一項技術創新要發展就必須找到商業用途，找到公司把技術變成產品去滿足市場需求。有市場需求才有錢，有錢才能投入研發，讓技術成熟起來，形成循環，技術與商業不斷循環發展。產業也因此得以興盛，進而影響到整個國家。

每一次產業革命，每一個大國崛起，背后都是這種技術與商業的循環所制造的奇跡，沒有產出的技術研發是難以持久的。而集合技術與商業的公司，就會成為一個時代的英雄公司。大型機時代的IBM，PC時代的微軟和Intel，互聯網時代的谷歌都是這種英雄公司。

下一波科技浪潮的跡象已現，人工智能、信息化。具體到汽車行業，未來的創新方向是也逐漸明確的，一是電動車替代燃油車的新能源，二是計算機替代司機的無人駕駛，三是把汽車接入互聯網的車聯網，進而是控制整個城市的智慧交通。互聯網約租車公司恰恰是能夠把汽車創新變現的公司。

互聯網約租車所面臨的最大成本就是司機和油耗，如果無人駕駛汽車能夠輔助或者解放司機，新能源汽車能夠替代燃油車，車聯網能夠連通所有車輛，智慧交通能夠合理規劃路線。以及由此可以帶來的產業升級、社會環保價值的提升。

直接利益、社會利益的雙重驅動下，滴滴有動力去做更多研究工作，以促進行業發展。

在無人駕駛產業，滴滴可以帶著龐大的數據深入參與；在新能源方面，在2016年初滴滴平臺上已有新能源車2.7萬輛，覆蓋260個城市，服務2.5億乘客；車聯網方面，滴滴每天需要進行超過90億次的連續定位路徑規劃，產生超過70TB的巨大數據增量和130億個數據點。

滴滴自己就是一張龐大的網絡，通過算法可以提高整體出行的效率。目前滴滴已經做到基本可以預測一個地區、甚至一座樓十五分鐘后進進出出的動態供需，而且精準度已經達到90%。

作為互聯網公司，滴滴本來應該干的事情是去創新，提升效率，把技術與商業結合，形成循環，占領業界的制高點。迎接下一波技術浪潮的來臨。

而新政的落地，卻讓滴滴把精力放到與眾多地方政府管理部門博弈上面去。分散滴滴的資源，阻礙滴滴的創新，這才是新政對滴滴最大的影響。