市場布局散 經(jīng)營模式服務理念落后

我國汽車后市場很多形同農(nóng)村大集

汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機組成部分，橫向涉及范圍廣，與政府職能部門都有交叉；市場產(chǎn)業(yè)鏈條長，如汽車配件、汽車維修、汽車用品、保險、租賃、二手車買賣等。記者日前走訪河北省汽車后市場部分從業(yè)者及專業(yè)市場發(fā)現(xiàn)，隨著調(diào)結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能力度加大，我國汽車后市場發(fā)展空間巨大，但很多市場還處于初級階段，市場布局散，經(jīng)營模式服務理念落后。業(yè)內(nèi)人士呼吁盡快加強頂層設計，構(gòu)建統(tǒng)一標準的大數(shù)據(jù)汽車后市場，實現(xiàn)汽車后市場高水平發(fā)展。

行業(yè)自身面臨三大局限性

專家認為，我國汽車后市場起步較晚，自身的局限性造成了三大軟肋。

一是行業(yè)落地標準低。汽車后市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務行業(yè)，80%至90%是由民營企業(yè)操盤。一方面，市場占用的土地均為租賃，造成投資商短期行為，在回收資金的情況下，不再注重市場形象和長遠發(fā)展，汽車后市場落地很多只能是農(nóng)村大集的形式，跟不上政府城市建設規(guī)劃節(jié)奏。另一方面，由于沒有長遠規(guī)劃，在市場招商過程中，企業(yè)基于回籠資金，對進入市場的商戶沒有門檻限制，市場內(nèi)商戶層次低、規(guī)模小，大多數(shù)都是夫妻店。為了節(jié)省用人成本，雇傭人員多數(shù)文化程度偏低，專業(yè)知識不足，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓，嚴重影響汽車后市場從業(yè)人員整體素質(zhì)。

二是缺乏行業(yè)標準，發(fā)展競爭無序。記者走訪河北省一些汽車后市場發(fā)展，汽車后市場是多個環(huán)節(jié)共同組成的產(chǎn)業(yè)鏈，目前最突出的問題是大多數(shù)環(huán)節(jié)沒有標準和規(guī)范。如配件市場內(nèi)的經(jīng)營者散戶居多，在產(chǎn)品的生產(chǎn)源頭和渠道上屬于劣勢，造成假冒偽劣的產(chǎn)品流通率高。在二手車市場，沒有一個檢測二手車是否合格、能否上路的機構(gòu)，銷售者為了謀取更多不法利益，只注重車輛外觀的清理，需要更換的零配件以價格低廉的假冒偽劣配件為主。

三是行業(yè)組織散亂，歸口缺乏統(tǒng)一。汽車后市場各商會、協(xié)會組織歸口不一，缺乏統(tǒng)一性。據(jù)記者了解，目前由河北省民政廳核發(fā)證照的汽車后市場就有八個協(xié)會，比如河北省汽車用品行業(yè)協(xié)會、河北省汽車后市場企業(yè)服務商會、河北省汽車流通行業(yè)協(xié)會等。另外還有一些與以上相交叉的行業(yè)組織歸口工商聯(lián)、中汽聯(lián)等，這些商會、協(xié)會大小不一，功能模糊，界限不清，有的甚至只是一個空殼運行。