出租車司機(jī)：“月交1200元可插隊(duì)”

上述幾輛“特權(quán)”出租車的工作時間大多從晚上開始，工作地點(diǎn)也集中在首都機(jī)場T2航站樓。談起在機(jī)場拉客的生意，一“特權(quán)”司機(jī)自稱非常滿意。

根據(jù)“特權(quán)”司機(jī)所述，首都機(jī)場每天客流量巨大，晚上8時左右更是高峰期。如果按照正常的程序，出租車進(jìn)入機(jī)場拉客，需要在機(jī)場調(diào)度站進(jìn)行排隊(duì)取號，通過調(diào)度員的安排進(jìn)站并停靠在指定候客區(qū)，但也有司機(jī)不用排隊(duì)。

“特權(quán)”出租車并不按里程打表，而是用手持打票機(jī)打印發(fā)票。

“一個月交1200元，交給調(diào)度，就是放車的那個人”，“特權(quán)”司機(jī)自曝自己的拉客經(jīng)驗(yàn)就是無需排隊(duì)。

“到了機(jī)場你就上，不用排隊(duì)，好幾個人分這筆錢。”“特權(quán)”司機(jī)透露，他之所以每天如此順利地在機(jī)場插隊(duì)候客，就是因?yàn)橐蛘{(diào)度人員繳納“保護(hù)費(fèi)”。“如果不交錢，那就只有排隊(duì)。”每天晚高峰，首都機(jī)場T2航站樓大約會有800輛出租車前來拉客，按照正常的排隊(duì)秩序，一般排隊(duì)需要2到3個小時。

“交錢的是車頭，車頭直接給調(diào)度站的領(lǐng)導(dǎo)說，調(diào)度員也做不了主。”“特權(quán)司機(jī)”還透露說，他們有一個車隊(duì)，大家會推薦出一個人來作為車頭。車頭的工作主要負(fù)責(zé)向調(diào)度站繳納“保護(hù)費(fèi)”，讓車隊(duì)里其他司機(jī)擁有插隊(duì)的特權(quán)。

“得熟人引薦，不然你給錢都找不著門。”在機(jī)場跑過黑車的司機(jī)陳超（化名）介紹，調(diào)度站在收取這部分“保護(hù)費(fèi)”時非常隱蔽，只收熟人的錢，對于陌生的司機(jī)或者個人都會拒收。

開了14年出租的王鳴偉（化名）也常跑機(jī)場，據(jù)他所知“特權(quán)車”之所以大膽地在機(jī)場插隊(duì)攬客，都得到了場站調(diào)度的默許，一旦有執(zhí)法人員檢查，他們也會提前得到消息，躲避查處。根據(jù)王鳴偉的描述，特權(quán)司機(jī)的業(yè)務(wù)主要集中在T2航站樓出租候客區(qū)，交了錢后，不用排隊(duì)，直接從旁邊的匝道入場，通常是團(tuán)伙運(yùn)營。

12月22日下午，記者來到首都機(jī)場T2航站樓出租車調(diào)度站。

記者假扮成要來機(jī)場開黑出租的司機(jī)。隨意在紙上編寫了五個出租車牌號碼，并將1200元錢卷在紙條內(nèi)。