交通之變

火車成為燕郊通勤族備選方式

2014年2月26日，習(xí)近平總書記視察北京后，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略。交通一體化則被作為三地協(xié)同發(fā)展的“先行者”。

當(dāng)年，平谷線“跨省”的方案即已在醞釀之中。

新京報(bào)記者了解到，從2012年，幾乎每年的北京市人代會平谷代表團(tuán)的討論現(xiàn)場，最重要的話題就是平谷線。

2014年人代會上，平谷代表團(tuán)的小組審議現(xiàn)場，市發(fā)改委副主任帶著10名工作人員列席會議，時(shí)任平谷區(qū)區(qū)長的姜帆打斷了技術(shù)人員的介紹，直接問主題“技術(shù)方面代表們都多次了解了，你就直接說說，這個(gè)項(xiàng)目什么時(shí)候能上吧。”當(dāng)時(shí)，規(guī)劃委的工作人員答復(fù)，線路走向還待明確，有四套方案備選。當(dāng)時(shí)，走燕郊再進(jìn)北京的方案就已經(jīng)在其中。

2015年底，平谷區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受新京報(bào)記者專訪時(shí)稱，平谷線初步規(guī)劃以及線路定位的方案已經(jīng)得到了國家發(fā)改委的確認(rèn)。該線路被納入北京地鐵序列，成為跨越京冀兩省份的一條地鐵線。從其走向上看，兼顧了河北三河、燕郊，與北京的平谷區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)連貫起來。

這條“跨省”地鐵，由北京和河北共同建設(shè)。在協(xié)調(diào)難度上、工程分工上、資金分配上，都堪稱北京地鐵建設(shè)中的難度之“最”。

相比平谷線的建設(shè)，作為“軌道上的京津冀”更容易的破題方式，火車在京津冀交通一體化中先行一步。2015年初，北京利用既有鐵路線開通運(yùn)行了北京東站至燕郊站的市郊鐵路列車，邁出了“軌道上的京津冀”第一步。

在當(dāng)時(shí)，每天一班7時(shí)25分發(fā)車的K字頭車，成了小彭等絕大多數(shù)燕郊上班族早上的首選。從小區(qū)出來，小彭先坐3站公交車到火車站，在車站外買個(gè)雞蛋灌餅進(jìn)站等車。7時(shí)52分到達(dá)北京東，8時(shí)20分坐上一班去東大橋的公交，上午9時(shí)前他就能坐在辦公室里。

不過，這趟K字頭的列車，在燕郊人的眼里一直還是“臨客”。該線路以前出現(xiàn)過停運(yùn)，去年春運(yùn)，也停過一段時(shí)間。像小彭這樣的上班族，默默將通勤“首選項(xiàng)”再度調(diào)回原來的公交出行。

地鐵之盼

北京地鐵將首次跨河北運(yùn)行

隨著京津冀交通一體化的推進(jìn)，平谷線不斷傳來“破題”的消息。2015年8月18日，京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組召開第三次會議。領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通運(yùn)輸部部長楊傳堂的發(fā)言傳遞出信號，平谷線被確定為京津冀一體化重要項(xiàng)目，納入市郊鐵路建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)進(jìn)度將加快。

此后，平谷線的工作進(jìn)入“快進(jìn)”階段。北京市規(guī)劃委加快了平谷線路研究規(guī)劃，初步確定線路走向。

據(jù)平谷有關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，2015年底，平谷線的建設(shè)協(xié)調(diào)會十分頻繁，北京市有關(guān)部門以及三河市有關(guān)部門多次磋商，平谷區(qū)也就規(guī)劃用地以及線路的安全圍界給項(xiàng)目以最大支持。“大的協(xié)調(diào)會基本是一個(gè)月一開，小的就隨時(shí)開了。”這位負(fù)責(zé)人說。

2016年5月17日，市重大辦回復(fù)平谷的市人大代表時(shí)透露，軌道交通平谷線已獲得國家發(fā)改委批復(fù)，在燕郊設(shè)站，采用“大站快車”模式，建成后平谷新城居民僅用45分鐘就能到達(dá)市中心。這條規(guī)劃了近10年的軌道線得以最終敲定。

就這條“北京最難地鐵線”的建設(shè)，北京、河北兩地政府部門反復(fù)協(xié)調(diào)，對于跨區(qū)域軌道做了大量工作。河北三河提前整備了土地，供線路設(shè)站。去年底，平谷線正式破土動工。

率先開始建設(shè)的線路東起平谷新城泃河灣站，經(jīng)平谷城區(qū)、河北三河市，西至通州區(qū)徐辛莊地區(qū)。該段線路總長約54.3公里，設(shè)9座車站，全部為高架車站，其中換乘站1座，計(jì)劃2020年建成通車。

平谷區(qū)一位政府工作人員告訴記者，一期工程建設(shè)將連接平谷和通州，其中會有燕郊站。“平谷線開了，肯定會分流一部分人，對燕郊整體的交通來說還是有好處的。”小彭說。

“平谷線開通了對燕郊北邊居住區(qū)是個(gè)好消息，去望京甚至是中關(guān)村的人，坐地鐵肯定方便了。”小彭也有一點(diǎn)隱憂，如果平谷線開通以后票價(jià)太高，可能分流的效果不會十分明顯，他希望可以推月票制。