快遞柜推廣難

2015年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進消費結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》，強調(diào)要積極發(fā)展冷鏈物流、倉儲配送一體化等物流服務(wù)新模式，推廣使用智能包裹柜、智能快件箱。

快遞員將包裹暫時保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，提供24小時自助取件服務(wù)。對于電商和快遞公司而言，不但減輕了快遞員的工作壓力，還能確保快遞的時效性。

記者在北京多個小區(qū)看到，智能存取柜多設(shè)置在小區(qū)大門附近，箱格有不同尺寸，適應(yīng)不同大小的快遞。據(jù)記者走訪了解，不少用戶都認(rèn)為智能包裹柜免費收件十分方便，且操作簡單，一個箱子對應(yīng)一個碼，安全指數(shù)更高。

但是，自助包裹柜在給市民帶來方便、快捷的同時，快遞柜利用不均衡現(xiàn)象卻十分突出，有的大量空置甚至淪為擺設(shè)，有的小區(qū)卻存在快遞柜嚴(yán)重不足，甚至一柜難求的情況。

“在這方面我們還需做長期大量的實地調(diào)研，并根據(jù)市場配置進行合理規(guī)劃，有些建設(shè)用地要重新進行規(guī)劃設(shè)計，以保證最高效的使用率。”劉俊海說。

“由于智能包裹柜本身成本較高，并且后續(xù)維護保養(yǎng)費用高、損耗大。”徐勇舉例說，一組40個格子的柜子，一年下來的運行成本是10000元到15000元，而目前柜子是由第三方公司負(fù)責(zé)建設(shè)及后續(xù)維護。

徐勇認(rèn)為，如果以長遠打算來看，使用快遞柜無疑更方便也更符合時代需求，但如果將智能快遞柜的建設(shè)成本和維護成本由企業(yè)來負(fù)擔(dān)，那么任何企業(yè)都不堪負(fù)荷。

因此，徐勇建議借鑒日本智能快遞柜的使用經(jīng)驗，由物業(yè)來承擔(dān)建設(shè)成本，第三方進行后續(xù)維護保養(yǎng)，用戶使用埋單。

“物業(yè)在居民區(qū)的管理上占有先天優(yōu)勢，由其來進行快遞柜建設(shè)較為適合。同時還需要國家給予一定扶持，出臺各項優(yōu)惠政策，在資金、建設(shè)用地、整體規(guī)劃上予以積極扶持。由于物流是一項龐大的系統(tǒng)工程，也是投資大、見效慢的基礎(chǔ)工程、民生工程，公益性與市場性高度相關(guān)，政府應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起這項重任。”徐勇認(rèn)為。

“雖然現(xiàn)在屬于免費使用，但是任何建設(shè)都有成本，無法無限制透支。付費使用在以后是一個必然趨勢，大家在享受服務(wù)的同時，也應(yīng)該支付與其同等的價錢。”徐勇說。

對于付費使用，侯欣一認(rèn)為不妥：“消費者已付過郵費，這個郵費包括送到家的服務(wù)，而現(xiàn)在快遞公司將‘最后100米’的問題交給了快遞柜，這是對消費者進行二次收費，是不合理的。”

“其實這并不是讓消費者承擔(dān)不該承擔(dān)的責(zé)任，而是在這之前要與快遞公司達成共識，消費者有選擇權(quán)，可以選擇代收服務(wù)也可以選擇送到家門。如果選取代收服務(wù)，那么消費者應(yīng)當(dāng)享受快遞折扣或相應(yīng)的減免優(yōu)惠。”徐勇說。

徐勇建議，盡快完善快遞代收規(guī)程，規(guī)范專業(yè)代收快遞機構(gòu)服務(wù)行為，鼓勵和引導(dǎo)快遞企業(yè)因地制宜，與第三方開展多種形式的投遞服務(wù)合作。