“閉關(guān)”一個月 載人航天只爭朝夕

任何一項復(fù)雜的航天任務(wù)都離不開科學(xué)周密的頂層設(shè)計，而系統(tǒng)總體團隊正是負責(zé)天舟一號貨運飛船總體研制的頂層設(shè)計。

六年寒暑，系統(tǒng)總體的工作貫穿型號始終。在立項論證階段，系統(tǒng)總體團隊在繼承神舟和天宮的基礎(chǔ)上，需要拿出高水平天舟方案；在初樣階段，團隊并行完成全密封、半開放兩種構(gòu)型貨船的詳細設(shè)計方案，為未來的貨運飛船的型譜化“定型”；在成功完成貨船初樣力學(xué)、熱學(xué)、電磁兼容性、大系統(tǒng)聯(lián)式等大型試驗后，團隊又開始緊張的雙線作戰(zhàn)，一部分設(shè)計師奔赴文昌基地開展全密封構(gòu)型船合練工作，另一部分則留在北京繼續(xù)深入開展半密封構(gòu)型船研制試驗……

天舟一號貨運飛船的系統(tǒng)方案、飛行方案、技術(shù)狀態(tài)、大型試驗、技術(shù)流程、可靠性安全性、貨物裝載等，全部由這支隊伍負責(zé)完成。毫不夸張地說，系統(tǒng)總體團隊集中了大部分的天舟一號創(chuàng)造者，是他們的集智攻關(guān)讓天舟從方案走向投產(chǎn)，從大型試驗走到型號首飛。而組成這一團隊的“老天舟”就是一群最小32歲、最大35歲的年輕黨員。

在外行看來，天舟一號貨運飛船發(fā)射成功，很多人看到的可能是太空加油的壯舉，但對于航天人來說，貨船內(nèi)在的提升，才更讓他們自豪。載人航天器總體研究室副主任張健表示，系統(tǒng)總體團隊為貨船設(shè)計了全新的軌道，這種軌道更省燃料、對接適應(yīng)能力更強。

在每一次飛船研制轉(zhuǎn)入新階段之前，系統(tǒng)總體團隊都會有一次“集同”，就好比閉關(guān)修煉。讓張健印象最深的是天舟一號出廠前那次，九個同事在一間會議室里把自己“與世隔絕”，從早上八點一直干到后半夜，一干就是一個多月。這一個多月里，家遠的同事為了節(jié)省時間，索性住在單位附近，半夜肚子餓了大家就吃點餅干面包。

團隊在“閉關(guān)”中系統(tǒng)總結(jié)驗證、檢查產(chǎn)品狀態(tài)、開展任務(wù)準(zhǔn)備，把148項系統(tǒng)級試驗項目的海量數(shù)據(jù)一點點查過去，把飛行任務(wù)中107項關(guān)鍵事件、4800余項指令級動作和328項飛控預(yù)案一個個推演過去……一路走來，他們沒有歲月靜好，更多的是披星戴月，伴著追趕時間的仆仆風(fēng)塵，他們在載人航天的進程中贏得了信心，更贏得了設(shè)計未來的能力。