研發C919

兩項研究成果獲得應用

曾度過一段難熬的日子

張中全的考慮不是沒有道理的。因為在整個C919研發期間，張宇飛曾經度過了一段非常難熬的日子。

在我國的航空事業發展中，一直沒有自己的大型民用客機。據統計，2014年我國在冊的大中型飛機數量有2218架，卻幾乎完全被波音和空客壟斷。

2008年，為研制我國自己的大型客機，中國商用飛機公司(簡稱“商飛”)組建成立，并積極探討航空科研體制新的思路和做法，希望能夠打破傳統觀念和格局，以“舉全國之力，集全國之智”的方式來進行我國自己的大型客機設計和制造。為此，中國商飛召集了來自全國25家航空科研院所、7家航空制造企業、13所高校的300多名專家，組建了“大型客機聯合工程隊”。當時的清華大學也收到邀請，但由于清華大學航天航空學院剛剛成立不久，從事相關研究的人也比較少，清華大學就組成了一支由老師和學生共同組成的小分隊，作為項目論證的專家去中國商飛進行聯合論證。

張宇飛是清華小分隊中唯一的博士生成員，為了攻關C919，新婚期間的張宇飛不得不忍受聚少離多的兩地分居生活。在此期間，也是張宇飛攻讀博士學位的時間，由于參與了C919的設計項目，讀博士的時間也變得很長，“正常情況本科畢業之后五年能夠博士畢業，實際上我博士讀了6年半，為了這個項目，多讀了一年半。”他說。

張宇飛研發了適用于運輸類飛機的氣動優化方法，成功應用于大型客機C919設計，獲得了性能卓越的超臨界機翼設計方案，研究方法取得教育部成果認證；開發的增升裝置設計軟件在C919設計中取得應用。