最近,拉脫維亞鐵路公司董事會(huì)主席埃德溫斯·貝爾津什首度造訪了中國(guó)西部城市成都,并取得了豐碩的合作成果,而這已是他第八次來(lái)到中國(guó)。

網(wǎng)絡(luò)資料圖

在成都出席第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)活動(dòng)期間,貝爾津什與四川成都市口岸與物流辦公室負(fù)責(zé)人進(jìn)行了會(huì)晤,討論開(kāi)行成都至拉脫維亞首都里加的中歐班列計(jì)劃;同時(shí),他還代表公司與DHL全球貨運(yùn)、RTSB集團(tuán)分別簽署了合作協(xié)議,準(zhǔn)備將里加作為中國(guó)商品面向波羅地海地區(qū)和北歐地區(qū)的物流與中轉(zhuǎn)中心。

擁有里加、文茨皮爾斯和利耶帕亞3個(gè)不凍港的拉脫維亞,是北歐和波羅的海地區(qū)連接歐亞大陸的重要交通和物流中心,這讓拉脫維亞的交通物流行業(yè)在中東歐獨(dú)樹(shù)一幟。根據(jù)拉脫維亞交通運(yùn)輸部的信息,去年波羅的海4.11億噸的總貨運(yùn)量中,有六分之一左右是通過(guò)拉脫維亞的港口運(yùn)輸?shù)摹?/p>

拉脫維亞鐵路公司是波羅的海地區(qū)最大的企業(yè),也是歐盟第五大鐵路貨運(yùn)商。貝爾津什說(shuō),公司正在努力成為全球物流市場(chǎng)的積極參與者。去年7月,拉脫維亞鐵路公司與中國(guó)鐵路總公司簽署了合作意向書,加快了兩國(guó)在“一帶一路”鐵路貨運(yùn)上的合作進(jìn)程。去年11月,從浙江省義烏市開(kāi)出的中歐班列經(jīng)滿洲里抵達(dá)里加,12天里走完了11000公里里程。在今年5月,拉脫維亞鐵路公司采用“海運(yùn)+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)的方式組織開(kāi)行了“杜伊斯堡-里加-喀什”的中歐貨運(yùn)線路。這一次,貝爾津什希望與成都開(kāi)展合作。

成都去年開(kāi)行了460列中歐班列,數(shù)量居全國(guó)之首,并逐步形成了較為成熟的跨境物流體系。這讓貝爾津什十分看好“成都-里加”線路。

“新線路將爭(zhēng)取在3個(gè)月內(nèi)開(kāi)行。事實(shí)上,我們已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)的準(zhǔn)備工作。”貝爾津什對(duì)記者說(shuō)。

由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)是中國(guó)乃至亞洲地區(qū)頗具影響力的行業(yè)活動(dòng)。記者發(fā)現(xiàn),本屆物流節(jié)突出了“一帶一路”主題,涉及交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件聯(lián)通項(xiàng)目,以及對(duì)深化中歐班列合作以及物流業(yè)參與“一帶一路”的具體形式等方面的深入研討。

據(jù)統(tǒng)計(jì),“一帶一路”沿線30多個(gè)國(guó)家的政府官員和企業(yè)家參加了本屆物流節(jié)。阿爾巴尼亞、岡比亞等國(guó)家駐華大使也到場(chǎng)推介了本國(guó)項(xiàng)目,表達(dá)了愿與中方在“一帶一路”中加強(qiáng)合作的愿望。

阿爾巴尼亞駐華大使塞利姆·貝洛爾塔亞在“一帶一路”國(guó)際物流交流與城市合作大會(huì)上表示,位于巴爾干半島西南的阿爾巴尼亞可以在“一帶一路”中扮演重要的橋梁,如果中國(guó)企業(yè)到阿爾巴尼亞投資興建物流基礎(chǔ)設(shè)施,將可以此為跳板進(jìn)入南歐和中歐的市場(chǎng)。

“一帶一路”倡議提出以來(lái),已產(chǎn)生了不少合作共贏的豐碩成果,尤其是交通物流行業(yè),為沿線國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。

到今年5月中旬,中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)4000列,其中大多數(shù)班列都是經(jīng)哈薩克斯坦前往歐洲,這幫助哈薩克斯坦形成新的洲際交通運(yùn)輸系統(tǒng)。據(jù)哈鐵快運(yùn)股份有限公司總裁迪亞斯·伊斯卡科夫介紹,哈薩克斯坦正在發(fā)展創(chuàng)新的物流運(yùn)輸解決方案和基于“一站式”的多式聯(lián)運(yùn),預(yù)計(jì)2020年集裝箱過(guò)境流量將達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱。

同時(shí),“一帶一路”也進(jìn)一步帶動(dòng)了中國(guó)西部地區(qū)的發(fā)展。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)常務(wù)理事張國(guó)慶說(shuō),近年來(lái)在“一帶一路”向西跨境通道中,中國(guó)內(nèi)陸口岸不僅貿(mào)易增速很快,而且物流體系也逐步形成,在活躍經(jīng)濟(jì)發(fā)展貿(mào)易方面起著重要的帶動(dòng)作用。

“‘一帶一路’倡議一頭連著經(jīng)濟(jì)活力比較強(qiáng)的東亞地區(qū),一頭連著發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈。對(duì)中間地區(qū)而言,將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。”成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維表示,這也包括了像成都這樣的中國(guó)西部?jī)?nèi)陸城市,它們已從過(guò)去的開(kāi)放末梢站上了向西、向南開(kāi)放的前沿。