9年建一路 自主創(chuàng)新攻堅(jiān)克難

蘭渝鐵路是我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線(xiàn)鐵路之一，也是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。

蘭渝鐵路是我國(guó)在建地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線(xiàn)鐵路，穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條，被稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”。歷經(jīng)9年，十萬(wàn)名建設(shè)大軍探索創(chuàng)新，攻克了一系列世界級(jí)難題，取得一大批科技創(chuàng)新成果。

全長(zhǎng)28236米的西秦嶺隧道是蘭渝鐵路全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道，隧道地質(zhì)情況極其復(fù)雜，多次穿越斷層帶，隧道最大埋深1400m。

專(zhuān)家給出的評(píng)價(jià)是“這種長(zhǎng)達(dá)隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度更大，地質(zhì)復(fù)雜，容易巖爆。”不過(guò)還是被我們的鐵路建設(shè)者們搞定了。

真正的高難度是蘭渝鐵路卡脖子工程---胡麻嶺隧道，2017年6月19日早上10點(diǎn)30分貫通，只是一條隧道而已，為何如此轟動(dòng)？原來(lái)打這條隧道遇到了“第三系富水粉細(xì)砂巖”這一罕見(jiàn)的世界性難題，其中一段短短的173米隧道，前后打了整整6年，平均下來(lái)每天還不到8厘米。