乘上“筋斗云” 希望田野在眼前

剛剛落幕的2017年渭南國(guó)際馬拉松，是中西部地區(qū)為數(shù)不多在縣域舉辦的馬拉松賽。作為西安知名跑團(tuán)“怪獸跑團(tuán)”的跑友，李書(shū)仁毅然放棄了參加同日舉行的上海馬拉松，奔向陜西關(guān)中的美麗鄉(xiāng)村。

這是為什么？“幾個(gè)朋友坐上高鐵40分鐘就從西安到咱大荔了，跑完步吃頓爐齒面，下午輕輕松松回家準(zhǔn)備第二天上班。”長(zhǎng)著一張國(guó)字臉的李書(shū)仁笑起來(lái)像個(gè)秦俑。

“坐上高鐵，省時(shí)又省心。”李書(shū)仁說(shuō)，他和小伙伴現(xiàn)在去各地“跑馬”，只要不是廈馬、廣馬這種距離西安較遠(yuǎn)的賽事，高鐵都是他們參賽的首選交通工具。“無(wú)論是省內(nèi)的楊凌馬拉松、渭南馬拉松、延安馬拉松，還是蘭馬、北馬，我們大多數(shù)團(tuán)友都是乘坐高鐵前往，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，大家一路上有說(shuō)有笑就到了。”

高鐵的開(kāi)通，不僅縮短了人們參與運(yùn)動(dòng)的物理距離，也令大城市與縣域的聯(lián)系更為緊密，給了廣大欠發(fā)達(dá)地區(qū)特別是中西部提供了通過(guò)體育實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的契機(jī)。

大荔縣原本只是陜西關(guān)中地區(qū)東部傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)縣，以往馳名國(guó)內(nèi)的多是肘子、冬棗等農(nóng)副產(chǎn)品，隨著大西高鐵太原南至西安北段在2014年下半年正式通車(chē)，作為山西入陜第一站的大荔現(xiàn)在成了遠(yuǎn)近馳名的“賽事縣”，兩年多來(lái)舉辦了諸如世界名校龍舟大賽、全國(guó)競(jìng)走錦標(biāo)賽等10多項(xiàng)國(guó)際國(guó)內(nèi)大賽，當(dāng)?shù)赝莺皡^(qū)也成為陜西唯一的首批國(guó)家體育旅游示范基地。

“我們與‘渭馬’合作的原因有很多，但是交通的方便無(wú)疑是這項(xiàng)賽事的優(yōu)勢(shì)之一。”渭南馬拉松運(yùn)營(yíng)公司中跡體育的項(xiàng)目總監(jiān)洪源宏告訴記者，在縣域舉辦的正規(guī)馬拉松賽事，交通條件和承接能力是兩大制約因素。在他們運(yùn)營(yíng)的比賽中，就有因?yàn)榈靥幧絽^(qū)交通不便沒(méi)有達(dá)到理想效果的例子。

“大荔臨近山西、河南兩省，高鐵就輻射到了更多參賽人群，而不是讓一場(chǎng)國(guó)際馬拉松賽事，演變成為一地的自?shī)首詷?lè)。”他說(shuō)，本屆比賽早上９時(shí)開(kāi)跑，一些外地的跑友甚至可以一大早乘高鐵趕來(lái)，跑完當(dāng)天就回，這無(wú)形中破解了接待能力的難題，也能為跑友省下一筆住宿費(fèi)。

不僅是連續(xù)兩屆馬拉松的順利舉辦，高鐵經(jīng)濟(jì)向縣域末梢的延伸，使得交通紅利惠及當(dāng)?shù)伢w育在內(nèi)的方方面面。大荔縣賽事辦主任周濤告訴記者，正因?yàn)樯磉呌羞@條暢通無(wú)阻的高鐵，他們才有決心和信心多引進(jìn)賽事，給當(dāng)?shù)乩习傩諑?lái)實(shí)惠。

“馬拉松、自行車(chē)等參與度高、群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的賽事活動(dòng)，一人參賽通常都會(huì)攜家?guī)Э凇Ｒ患胰俗哞F周末過(guò)來(lái)既是參賽也是度假，使‘體育＋’成為帶動(dòng)大荔影響力提升和縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的抓手。”他說(shuō)。

踩起腳踏板 通勤運(yùn)動(dòng)兩不誤

在這個(gè)追求個(gè)性化的時(shí)代，有人跑步前進(jìn)，就有人騎車(chē)狂奔。如今在中國(guó)，色彩絢麗的共享單車(chē)出現(xiàn)在各大城市的街頭，在改變?nèi)藗兂鲂辛?xí)慣的同時(shí)，也在發(fā)揮著連接健身人群與場(chǎng)地之間“最后一公里”的橋梁作用。

智能健身房“光豬圈健身”北京建國(guó)門(mén)店的周邊有不少寫(xiě)字樓，來(lái)此鍛煉的會(huì)員大多數(shù)是附近上班的白領(lǐng)麗人，李女士就是其中一位。她說(shuō)，自己每周都會(huì)約上同事去健身房鍛煉兩到三次。

幾乎每次鍛煉結(jié)束后，她都會(huì)選擇騎共享單車(chē)去地鐵站。健身房距離地鐵站有近一公里的距離，步行需要十多分鐘。如果騎車(chē)，則這一時(shí)間可以大大節(jié)省。

“這樣健身后回家不用耽誤多少時(shí)間，也比走路輕松很多。”李女士說(shuō)，“有了共享單車(chē)感覺(jué)還是更方便了，節(jié)約路上的時(shí)間，從心理上感覺(jué)健身更便捷輕松了。”

兩年前，國(guó)家體育總局發(fā)布的“2014年全民健身活動(dòng)狀況調(diào)查公報(bào)”顯示，就近進(jìn)行體育鍛煉是大多數(shù)受訪(fǎng)者的選擇。其中，20歲以上參加體育鍛煉的人群中有59.2%的人選擇距離在1000米以?xún)?nèi)的場(chǎng)所進(jìn)行鍛煉，1000米到2000米的近23.4%。

據(jù)了解，共享單車(chē)隨時(shí)騎行、就近停靠的特點(diǎn)，使得就近健身的選擇范圍大大提升，路途時(shí)間成本的成倍減少，可以有效防止惰性心理的產(chǎn)生，有助于健身習(xí)慣的養(yǎng)成與堅(jiān)持。

不僅作為一種交通工具，在華南師范大學(xué)體育科學(xué)學(xué)院教授盧元鎮(zhèn)看來(lái)，騎行共享單車(chē)本身就是一種健身鍛煉的方式。今年4月盧元鎮(zhèn)在自己的社交媒體賬號(hào)上寫(xiě)道：“我走在街上總想數(shù)數(shù)有多少人在‘共享’，極目望去幾乎每個(gè)鏡頭里都有他們的身影。我很欣喜，因?yàn)榘凑罩袊?guó)‘體育人口’的標(biāo)準(zhǔn)，他們都達(dá)到了，或超過(guò)了。豈不讓人感到是全民健身的意外收獲。”

與盧元鎮(zhèn)一樣，一些賽事的組織者也看到了共享單車(chē)的體育價(jià)值。今年春暖花開(kāi)之時(shí)，在蒹葭蒼蒼的灞渭橋車(chē)游濕地公園內(nèi)，“小紅車(chē)”“小黃車(chē)”們唱起了主角。“美麗西安港千人綠色騎行”活動(dòng)中，不少自駕前來(lái)的參與者，隨手騎上停放在距離出發(fā)位置不遠(yuǎn)的共享單車(chē)，展開(kāi)一場(chǎng)與春天的約會(huì)。

“這里的景色也很好，很適合騎著車(chē)吹吹風(fēng)看看景。”帶著11歲孩子來(lái)騎行的西安市民洪清波說(shuō)，他們當(dāng)天開(kāi)汽車(chē)前來(lái)，正好可以用共享單車(chē)參加騎行。

“共享單車(chē)的出現(xiàn)，無(wú)疑激發(fā)了人們參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱潮，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)培育一定潛在人口數(shù)量。”國(guó)家體育總局自行車(chē)擊劍運(yùn)動(dòng)管理中心副主任王宣慶說(shuō)。