事故發(fā)生后，美國總統(tǒng)特朗普指出，美國“在中東花了7萬億美元，而公路、橋梁、隧道、鐵路(等等)卻在崩塌”，美國需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。分析也指出，美國客運(yùn)鐵路一些線路車況陳舊，近年來更是事故頻發(fā)，安全狀況堪憂。

【新線路造價(jià)8億美元 首日運(yùn)行出事故】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日早6點(diǎn)，美鐵501號(hào)列車從西雅圖出發(fā)前往波特蘭，7點(diǎn)40分，這趟列車在華盛頓州杜邦市附近的一架高架橋上發(fā)生脫軌事件，造成14節(jié)車廂中的13節(jié)車廂出軌，至少一節(jié)掉落在5號(hào)州際公路上，并導(dǎo)致5輛汽車和2輛半拖掛式卡車被砸。

事發(fā)時(shí)，列車上有77名乘客、7名列車人員，目前確定至少有3人遇難、超過百人被送到醫(yī)院治療。

美鐵501號(hào)列車是美國國家鐵路客運(yùn)公司在北美西北部最繁忙的列車之一，連接5號(hào)公路走廊帶沿線的18個(gè)城市，包括西雅圖、波特蘭、溫哥華、不列顛哥倫比亞省和俄勒岡州的尤金市。

出事列車為美鐵瀑布線，18日正是該線路高速列車開通新路線的第一天，增加了兩趟西雅圖和波特蘭之間的往返旅程。據(jù)悉，該干線為總投資造價(jià)8億美元的工程。

根據(jù)美鐵公告，西雅圖以南的列車全數(shù)暫停服務(wù)，往東、往北正常營運(yùn)。華盛頓州州長(zhǎng)發(fā)表聲明，要求民眾盡量避開事發(fā)地區(qū)。

【事發(fā)時(shí)列車超速2倍以上 安全系統(tǒng)未被激活】

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)將此事列為“重大意外”。NTSB發(fā)言人稱，根據(jù)從列車尾部機(jī)車?yán)走_(dá)記錄器中獲取的數(shù)據(jù)，該列車發(fā)生脫軌事故時(shí)，以每小時(shí)80英里(約129公里)的速度行駛，而其行駛路段的限速為每小時(shí)30英里(約48公里)。

美媒稱，一列典型的美鐵公司列車可載250人，通常有十幾個(gè)車廂，包括多個(gè)載客車廂、1節(jié)行李車廂、1節(jié)餐車、1節(jié)休息室車廂及1節(jié)動(dòng)力車廂。

當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)辦公室發(fā)言人表示，因?yàn)榘踩珕栴}，仍有數(shù)個(gè)車廂未被搜索。“我們知道這些車廂里不可能有人生還，隨著搜索的進(jìn)行，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的罹難者”。

美鐵主席兼總裁安德森表示，事故發(fā)生時(shí)，鐵軌的“主動(dòng)列車控制”沒有被激活，這是一種控制技術(shù)，如果列車運(yùn)行速度過快，可能出軌或發(fā)生事故，可自動(dòng)減速并最終停止。

美國國會(huì)早在2008年通過一項(xiàng)法案，強(qiáng)制要求美國列車和鐵路在2015年前安裝這一安全速度控制系統(tǒng)。由于這一工程實(shí)施進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國會(huì)被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長(zhǎng)至2018年年底。