業(yè)內(nèi)人士表示，三亞機(jī)票暴漲是由市場機(jī)制決定，是受供需影響的。和內(nèi)陸地區(qū)不同，由于三亞地理環(huán)境的影響，往來三亞最重要的交通方式是飛機(jī)，且三亞是個旅游城市，旅游高峰期時更會受到節(jié)假日的影響。而春節(jié)三亞游客暴增，航次并沒有因此增長，導(dǎo)致游客集中返程，機(jī)票一票難求，目前很難買到直飛的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，剩下的商務(wù)艙和頭等艙價格一下就比經(jīng)濟(jì)艙貴出許多倍。明智的游客應(yīng)該知道春節(jié)前往三亞本來就性價比不高。另外價格高都是頭等艙中轉(zhuǎn)導(dǎo)致，并沒有對經(jīng)濟(jì)艙做不合理溢價。

海口調(diào)休緊急通知

三亞市假日辦剛剛公布了今年春節(jié)旅游接待人數(shù)，為96.69萬人次。

據(jù)悉，停靠三亞鳳凰機(jī)場的機(jī)型主要以單通道飛機(jī)為主。按照單通道飛機(jī)平均150個座位數(shù)計算，將96.69萬人運(yùn)送出三亞市，每天264架次航班客滿，最少需要24天才能運(yùn)送完成。

67年來首次出現(xiàn)的持續(xù)大霧天氣

為何今年從海南島走海路返程格外艱難？海口市氣象局局長蔡親波對媒體表示，海口大霧較常出現(xiàn)在冬春季節(jié)，12月份至翌年3月會出現(xiàn)連續(xù)大霧天氣，歷史最長霧日數(shù)為8天。

海口市交通港航局局長劉東表示，通航條件良好的情況下，海口的航運(yùn)能力足以應(yīng)付返程高峰。大霧和春節(jié)返程高峰期疊加，導(dǎo)致了此次車輛積壓的情況。

北青報記者了解到，今年瓊州海峽遭遇1951年以來首次出現(xiàn)的持續(xù)長時間大霧天氣。從2月16日至21日，受大霧影響，已經(jīng)停航12次，累計時間68.5小時。截至昨天，瓊州海峽累計停航時間已經(jīng)超過了70個小時。

數(shù)據(jù)顯示，每年春節(jié)入島自駕游車輛都保持15%以上的幅度增長。其中，2015年至2017年春運(yùn)，通過瓊州海峽進(jìn)出島的車輛分別為39.1萬輛次、57.4萬輛次、68.5萬輛次。預(yù)計今年春運(yùn)海南進(jìn)出島車輛將達(dá)到83萬輛次。

交通運(yùn)輸部副部長何建中與粵瓊兩省及海口、湛江兩市視頻會商時要求，嚴(yán)格落實(shí)船舶禁限航管理規(guī)定，達(dá)不到通航條件的絕不允許通航。此外兩省要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)力，疏導(dǎo)滯留人員和車輛，主動做好服務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，確保瓊州海峽暢通有序。