服務(wù)費(fèi)用收取廣為詬病

“沒(méi)有中間商賺差價(jià)，賣(mài)家多賣(mài)錢(qián)，買(mǎi)家少花錢(qián)。”瓜子二手車(chē)的廣告語(yǔ)令人耳熟能詳。但該廣告語(yǔ)卻也讓人疑惑：不賺差價(jià)平臺(tái)如何賺錢(qián)？

事實(shí)上，傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)盈利靠的就是賺差價(jià)，而二手車(chē)電商關(guān)注的是汽車(chē)金融、保險(xiǎn)等后市場(chǎng)服務(wù)。而在現(xiàn)階段，二手車(chē)電商還需要靠收取交易服務(wù)費(fèi)來(lái)維持生計(jì)。

以瓜子二手車(chē)為例，該平臺(tái)收取車(chē)價(jià)4%的服務(wù)費(fèi)，買(mǎi)家可享受到相關(guān)質(zhì)保和過(guò)戶(hù)前的復(fù)檢。平臺(tái)也規(guī)定了服務(wù)費(fèi)的最低消費(fèi)。

近日，有媒體質(zhì)疑瓜子二手車(chē)“包賣(mài)”服務(wù)，這種號(hào)稱(chēng)為了優(yōu)化客戶(hù)體驗(yàn)、可以集中看車(chē)的C2C模式，其實(shí)是平臺(tái)從個(gè)人手中收車(chē)銷(xiāo)售，賺取高額服務(wù)費(fèi)，同時(shí)還有中間商在平臺(tái)上買(mǎi)賣(mài)車(chē)輛。

上述報(bào)道稱(chēng)，瓜子網(wǎng)“保賣(mài)”車(chē)要收賣(mài)家車(chē)價(jià)2%服務(wù)費(fèi)，收買(mǎi)家4%服務(wù)費(fèi)、過(guò)戶(hù)費(fèi)700元上下、GPS安裝費(fèi)約1000元；“保賣(mài)”車(chē)上架7天內(nèi)成交必須通過(guò)瓜子網(wǎng)辦貸款，還要收車(chē)款2%的貸款服務(wù)費(fèi)，貸款3年還要收相當(dāng)于車(chē)款3%的金融返利，還沒(méi)算強(qiáng)制性購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，這加起來(lái)至少10%的利潤(rùn)。

有律師分析，在這種“保賣(mài)”行為中，買(mǎi)賣(mài)雙方并非直接面議價(jià)格，而是分別與瓜子網(wǎng)簽訂合同，且看不到對(duì)方的合同，中間不透明；瓜子網(wǎng)收取雙方多種費(fèi)用并從中盈利，這些費(fèi)用有些是消費(fèi)者不能自主選擇的。因此，瓜子在廣告中的具體承諾與實(shí)際履行情況發(fā)生背離。

記者注意到，瓜子二手車(chē)之所以一直宣稱(chēng)“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，其定位為平臺(tái)“僅為信息發(fā)布平臺(tái)”，其交易模式為賣(mài)家與買(mǎi)家的直接交易。然而，在相關(guān)案例中，瓜子均被法院認(rèn)定為“有資質(zhì)的中介公司，系合同居間服務(wù)方”。

在天津市武清區(qū)人民法院審理的一起案件中，原告王某想通過(guò)電商平臺(tái)異地購(gòu)車(chē)，瓜子二手車(chē)工作人員保證能夠遷至外省市過(guò)戶(hù)。當(dāng)王某繳納服務(wù)費(fèi)和保證金后，車(chē)輛無(wú)法遷至外省辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)。王某繳納的保證金賠償給賣(mài)家，但瓜子卻拒絕返還買(mǎi)家繳納的服務(wù)費(fèi)。

法院認(rèn)為，被告瓜子公司系有資質(zhì)的中介公司，系合同居間服務(wù)方，所服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)輛因政策原因不能過(guò)戶(hù)到河南省，致使車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)合同無(wú)法履行，未促成二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同成立，合同目的不能實(shí)現(xiàn)，瓜子公司依據(jù)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同所得居間服務(wù)費(fèi)，依據(jù)合同法規(guī)定不得要求支付報(bào)酬，故應(yīng)予返還服務(wù)費(fèi)。

此外，有買(mǎi)家反映，在瓜子上經(jīng)常會(huì)買(mǎi)到二手車(chē)行的車(chē)，這樣已和傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)交易無(wú)異。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了平臺(tái)自己收車(chē)來(lái)賣(mài)，瓜子網(wǎng)有員工還將一些優(yōu)質(zhì)二手車(chē)源直接賣(mài)給了二手車(chē)商，一些二手車(chē)商也通過(guò)瓜子網(wǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛。

瓜子的這一問(wèn)題一直被業(yè)內(nèi)詬病：車(chē)商既可從平臺(tái)上購(gòu)入車(chē)輛，又可賣(mài)給個(gè)人消費(fèi)者，因此，不能說(shuō)瓜子平臺(tái)上沒(méi)有中間商。對(duì)此，瓜子回應(yīng)表示，車(chē)商掛車(chē)銷(xiāo)售是平臺(tái)抵制的，企業(yè)一直都在嚴(yán)查嚴(yán)懲，這種情況是行業(yè)發(fā)展中的階段性問(wèn)題。

據(jù)悉，今年4月，北京市工商局豐臺(tái)分局就因廣告“賣(mài)家最高多賣(mài)20%”等表述“表示不清楚、不明白”，處罰瓜子網(wǎng)母公司車(chē)好多舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)紀(jì)(北京)有限公司30萬(wàn)元。

刷單拆單涉嫌虛假宣傳

2017年11月，因認(rèn)為瓜子二手車(chē)在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)廣告中宣傳其“遙遙領(lǐng)先”“全國(guó)領(lǐng)先”“每天超過(guò)百萬(wàn)人瀏覽”等用語(yǔ)不實(shí)，對(duì)交易者產(chǎn)生誤導(dǎo)，此舉為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，人人車(chē)將瓜子二手車(chē)告上法庭，要求瓜子二手車(chē)立即停止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為、賠禮道歉并賠償經(jīng)濟(jì)損失1億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，瓜子二手車(chē)之所以宣稱(chēng)“遙遙領(lǐng)先”“全國(guó)領(lǐng)先”“每天超過(guò)百萬(wàn)人瀏覽”，目的正是顯示市場(chǎng)份額大和成交數(shù)據(jù)多，借此吸引投資人。

有媒體報(bào)道，為了做大成交額，一些二手車(chē)電商平臺(tái)甚至惡意刷單、數(shù)據(jù)造假。有知情者爆料，安徽合肥市場(chǎng)上二手車(chē)電商刷單情況嚴(yán)重，經(jīng)銷(xiāo)商近期根本沒(méi)有成交量，卻不斷收到來(lái)自人人車(chē)平臺(tái)發(fā)送的成功向人人車(chē)支付居間服務(wù)費(fèi)用幾百元不等，以及邀請(qǐng)對(duì)剛剛陪同看車(chē)的某某銷(xiāo)售的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的各種短信消息。

這名知情者表示，上述現(xiàn)象說(shuō)明平臺(tái)刷單、拆單問(wèn)題嚴(yán)重。這些行為均為平臺(tái)銷(xiāo)售人員所為，或?qū)④?chē)輛信息更改為交易成功、待看車(chē)狀態(tài)，或者找兩個(gè)手機(jī)號(hào)作為買(mǎi)家和賣(mài)家捏造數(shù)據(jù)單。

之所以要刷單、拆單、做大交易量，是因?yàn)檫@對(duì)平臺(tái)銷(xiāo)售人員，城市主管人員以及平臺(tái)總部都有好處，銷(xiāo)售人員借此掙得提成，平臺(tái)可以借此快速提升交易規(guī)模，得到投資人以獲取新的融資，幾方心知肚明，平臺(tái)甚至鼓勵(lì)這種行為。

在內(nèi)虛假做大交易量，在外模糊服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)項(xiàng)目，出現(xiàn)問(wèn)題后難以履行責(zé)任，或者通過(guò)事先“霸王條款”規(guī)避責(zé)任，或者讓消費(fèi)者去起訴原車(chē)主，直接逃避責(zé)任……二手車(chē)電商出現(xiàn)種種亂象，根源在于作為新生事物還沒(méi)有一個(gè)有序、健康的互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易市場(chǎng)，急需加強(qiáng)行業(yè)自律和相關(guān)部門(mén)監(jiān)管。

目前，對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)的資格認(rèn)證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責(zé)等細(xì)化制度尚未完全建立，業(yè)內(nèi)呼吁針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)具有小、散、亂的特點(diǎn)，盡快建立和完善相應(yīng)監(jiān)管制度，探索建立可查可控的誠(chéng)信交易體系。

“我們國(guó)家有關(guān)二手車(chē)相應(yīng)的法律和法規(guī)太少，要改善這種狀況要加強(qiáng)監(jiān)管體系，相關(guān)政府部門(mén)要發(fā)揮作用，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處。”中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝慶豐表示。

有專(zhuān)家建議，要借助信息技術(shù)增加透明度，既要健全二手車(chē)交易制度，建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的二手車(chē)質(zhì)量追溯體系，強(qiáng)化對(duì)二手車(chē)質(zhì)量的監(jiān)控，相關(guān)信息向消費(fèi)者公開(kāi)，避免消費(fèi)者與電商平臺(tái)之間的信息不對(duì)稱(chēng)；又要加大監(jiān)管部門(mén)對(duì)企業(yè)廣告打擦邊球的行為的處罰，督促企業(yè)對(duì)消費(fèi)者履行信息披露義務(wù)，全面尊重消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)、安全保障權(quán)，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。