■ 措施

指導企業增加合規運力“補位”

隨著網約車、順風車安全專項檢查的深入，近期，有部分企業暫停順風車和深夜打車服務，隨后有多地市民反映“打車難、黑車擾序”等客運亂象卷土重來。9月上旬，新京報記者在工體、三里屯等地區發現，順風車和深夜打車服務暫停后，工體周邊出現黑車扎堆現象，要價是平日幾倍。

昨日發布會上，新京報記者就這一問題現場提問。交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，專項檢查開展以后，確實在局部地區和特殊時段存在“打車難”情況，但沒有出現大面積打車難現象，夜間出行基本能夠得到保障。“在安全專項檢查的同時，為了促進行業健康發展和保障乘客安全，各網約車平臺公司正按照有關要求加快合規化進程，合規化運力供給正在不斷增加，并逐步替代‘黑車’市場。”吳春耕說。

他表示，交通運輸部將對各地進行指導，特別是指導各相關企業采取有效措施“補位”，共同解決“打車難”問題，不斷豐富和完善運輸服務模式，保障乘客便捷出行。

據介紹，交通部鼓勵傳統巡游出租車企業和網約車平臺公司加大夜間“合規化”運力的投放，特別是針對機場、火車站、商圈等重點區域的運力供給，確保在夜間時段的運力投放，滿足特殊時段市民的出行需求同時，督促出租車企業規范對駕駛員的管理，自覺提升服務品質，增強安全意識，特別是嚴厲打擊繞路、議價、拒載等不規范行為，交通部門也將嚴厲打擊非法營運行為，維護市場公平競爭秩序。

此外，還將指導城市公共交通企業提高發車頻率，延長運營時間，合理開通夜班車，保障出行需求。

■ 建議

專家：應盡快清退不合格人員

隨著專項檢查的開展，因“安全措施缺位”而備受社會關注的滴滴公司已推出系列整改措施，包括“整改一鍵報警系統”“上線緊急聯系人”“司機端抽查人臉識別”等。

對此，交通專家徐康明表示，就網約車安全問題而言，除卻一鍵報警等應急措施外，還應重視事前監管措施，不能用事中應急機制代替事前安全前置機制。徐康明認為，一鍵報警僅僅是應急措施，企業更應該做的是合法合規經營，完善其安全前置機制缺失，加快清退不合格人員和車輛。

同時，徐康明認為，“在網約車管理條例的制定中，對于網約車這樣的公共服務，不存在‘自主審核’這樣的概念。合格準入資質、人員無犯罪記錄這些，企業的自我管理無法替代政府部門的審核。政府部門應加強審核，企業也應該盡快清退不合格人員。”

■ 盤點

多地敲響“非法網約車”警鐘

網約車惡性事件后，各地交通主管部門約談當地網約車平臺企業，有的還為清退“無證”網約車和駕駛員設定“最后期限”。

8月27日，重慶市運管局約談滴滴重慶分公司，提出系列整改要求。重慶運管局表示，滴滴2014年進入重慶，因不符合國家及重慶市道路法律法規相關要求，一直未取得行政許可。

9月26日，蘭州市城市交通運輸管理處發布消息稱，從10月1日起，蘭州市“三證不齊”網約車必須全部停運，運政部門將組織開展聯合執法，嚴格查處各種違規經營的網約車以及網約車平臺。

除此以外，還有地區采用與企業簽訂承諾書的形式，督促其終止平臺內運營的“非法網約車”。

9月初，杭州市14家網約車平臺簽署《在杭經營網約車平臺公司關于合法誠信經營、保障乘客安全的承諾書》，承諾10月1日零時起，停止向未取得網約車許可的車輛和人員派單。

北京也加大了“非法網約車”查處力度。9月15日，北京交通部門開展出租汽車行業專項整治工作。晚11點后，嚴查黑車擾序及出租車拒載等違法行為，并鼓勵正規出租車夜間運營。