綠皮火車上仍留有吸煙區(qū)

與建筑物不同，火車上是否要全面禁煙，至今都是一個(gè)爭議性極高的話題。

目前，中國在不少綠皮車內(nèi)甚至仍然保留著吸煙區(qū)，兩節(jié)車廂的連接處成為煙民的一塊“福地”。

就在去年，首例綠皮車“無煙訴訟”案引發(fā)了公眾廣泛討論。

2017年6月，因在普通旅客列車K1301上遭遇二手煙，大學(xué)生小李將哈爾濱鐵路局告上法庭，此案也被稱為是“國內(nèi)公共場所無煙訴訟第一案”。

2018年6月，該案在北京鐵路運(yùn)輸法院一審宣判，法院認(rèn)為哈爾濱鐵路局在列車上設(shè)置吸煙區(qū)的行為違法，判決哈爾濱鐵路局30天內(nèi)在K1301次車上取消吸煙區(qū)拆除煙具。

大學(xué)生將哈爾濱鐵路局告倒引起不小轟動(dòng)，此后呼吁列車全面禁煙的聲音不斷。

不過現(xiàn)實(shí)中，普速列車的禁煙仍是難題，不少網(wǎng)友都在微博上吐槽過列車上的二手煙污染問題。

“雖然所謂的‘吸煙區(qū)’設(shè)置在兩個(gè)車廂的連接處，但是基本形同虛設(shè)，大量的煙霧還是會(huì)隨著空氣流通到車廂里，一路下來吸入的二手煙量可想而知了。”今年5月剛剛帶孩子體驗(yàn)過一次“綠皮車之旅”的陳女士向記者講述了這樣的遭遇。

盡管這樣的遭遇并非少數(shù)，但是目前全國的列車并沒有實(shí)施全面禁煙。

電子煙不算煙？

在傳統(tǒng)煙草危害逐漸被人們熟知的同時(shí)，電子煙卻成為不少人的“新寵”。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電子煙的消費(fèi)人數(shù)在2017年達(dá)到了736.59萬人，電子煙銷售額達(dá)到40.09億元。

盡管消費(fèi)群體與日俱增，但電子煙卻成為監(jiān)管灰色地帶。不少地方尚沒有明確將其列入禁煙范圍內(nèi)，北京就是其中之一。

日前，記者致電全國公共衛(wèi)生公益熱線，工作人員向記者解釋稱，《北京市控制吸煙條例》中沒有把電子煙定義為卷煙，目前控?zé)熯€是以點(diǎn)燃的煙卷為主。

但是在業(yè)內(nèi)專家看來，電子煙帶來的危害也不容小覷。

控?zé)煂＜摇⑿绿浇】蛋l(fā)展研究中心副主任吳宜群認(rèn)為，無論電子煙的煙液、煙彈成分，還是電子煙加熱后吸入的微小顆粒氣溶膠，含有尼古丁、丙二醇、丙三醇、致癌物以及鎘、鉛等重金屬，都會(huì)對使用者及非吸煙者帶來安全隱患。

“迄今為止沒有確鑿證據(jù)表明電子煙可以幫助戒煙，電子煙只是一種卷煙的替代品。過量攝入電子煙中的尼古丁，存在較大的健康風(fēng)險(xiǎn)。電子煙對青少年的影響不容忽視。”吳宜群說。

此外在吳宜群看來，由于電子煙廣告宣傳的“無害、無毒”，加上有時(shí)尚、炫酷的造型，有多種誘人香味，很多青少年會(huì)主動(dòng)嘗試電子煙，令人擔(dān)憂的是，電子煙可能讓原本不吸煙的年輕人最終成為傳統(tǒng)卷煙的消費(fèi)者。

全面禁煙，路還有多遠(yuǎn)？

2016年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》中明確提出，到2030年，15歲以上人群吸煙率降低到20%。

在中國的地方層面，也在通過政策法規(guī)落實(shí)控?zé)煛?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，包括北京、上海、深圳在內(nèi)，已有約20個(gè)城市出臺了公共場所禁止吸煙的地方性法規(guī)，另有12個(gè)城市正研究出臺控?zé)煷胧?/p>

同時(shí)，不少地區(qū)也在根據(jù)新形勢完善相關(guān)的政策法規(guī)。

例如，最新修訂的《杭州市公共場所控制吸煙條例》中就明確將新興的電子煙納入“禁令”，禁煙場所不僅禁止點(diǎn)燃煙草制品和吸傳統(tǒng)卷煙，也禁止吸電子煙。

此外，近日《成都市公共場所控制吸煙條例(修訂草案)》(征求意見稿)也對外公布。其中明確吸煙是指吸入、呼出煙草的煙霧或者有害電子煙霧，以及持有點(diǎn)燃的煙草制品的行為。這意味著，電子煙霧擬納入監(jiān)管范圍。

然而，這些政策背后，如何有效實(shí)施監(jiān)管、避免形成“死角”，成為一系列待破解的難題；全國層面控?zé)熈⒎ê螘r(shí)落地，更成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

未來，控?zé)熤罚匀沃氐肋h(yuǎn)。(完)