中國日報烏魯木齊4月3日電 鐵龍馳騁，不負春光。新疆鐵路在推進復工復產中主動作為，前移服務關口，保重點，拓增量，打好貨運上量組合拳，變淡季為旺季，一季度累計貨運發(fā)量達 4033.67萬噸，同比增長16.1%。

“今年，我們組織各貨運中心派出客戶代表34人，為48家生產型企業(yè)提供駐場服務。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部負責人說，針對企業(yè)在開工復產中存在的困難，駐場客戶代表著力打通上下游物流鏈，通過牽線搭橋，滿足供需雙方要求，幫助企業(yè)全面恢復生產。

新疆鐵路把疆內477家上下游客戶納入復產監(jiān)測，準確掌握復產進度，與企業(yè)共同解決人員返疆返崗、復產審批、開工備料等問題。其中，對疆內70家重點客戶和戰(zhàn)略大客戶復工復產情況實行每日監(jiān)測，梳理企業(yè)復產后產品、原材料運輸需求變化，及時調整運輸方案，保障短駁運輸服務。發(fā)揮鐵路節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，為電煤企業(yè)量身定制物流運輸方案，新增電煤“公轉鐵”項目8項，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

“3月份淖毛湖營業(yè)部完成煤炭裝車1.36萬車，同比增長389.31%,貨物發(fā)送量93.15萬噸，同比增長413.51%。”哈密紅淖鐵路淖毛湖車站，哈密貨運中心淖毛湖營業(yè)部經(jīng)理梁志剛目送一列滿載煤炭的列車隆隆奔馳，穿越戈壁， “煤炭裝車每天達到7列以上，主要為河西走廊金昌、武威、張掖等地的電廠以及西南地區(qū)企業(yè)運煤，出疆煤炭運輸通道越走越順暢。”

哈密貨運中心堅持“貨源在哪里，營銷服務、生產組織就開展在哪里”，實施“一企一策”營銷策略，與廣匯、潞安、羅鉀、大安特鋼等重點客戶溝通對接，加強上下游市場聯(lián)動，發(fā)揮駐企客戶代表作用，跟進做好服務工作，保障煤炭、金礦等大宗物資運輸，全力加強淖毛湖、柳樹泉、花園子、羅中、哈密等作業(yè)站的裝車組織，多點發(fā)力、多點開花，保證了日均裝車1200車以上，連續(xù)三次獲得全國鐵路增運增收競賽A組第一名。

新疆鐵路實行大宗貨物和零散貨物運輸兩手抓，助力疆內日用百貨等物資運輸，于3月13日、18日分別恢復開行南北疆班列，并不斷擴大開行規(guī)模，繼續(xù)組織開行南疆集裝箱班列，3月份累計開行班列37列、發(fā)運3.96萬噸，經(jīng)濟快捷的貨運產品受到企業(yè)歡迎。

有貨還需快運。疫情防控期間，新疆鐵路擔當國企責任，加強與地方政府的溝通對接，全力保障防疫、民生物資運輸，實行防疫物資、民生物資運輸優(yōu)先檢查、優(yōu)先裝運、優(yōu)先發(fā)貨，提高物資裝卸、分揀等環(huán)節(jié)作業(yè)效率，搭建防疫物資運輸綠色通道。

新疆鐵路深入挖掘運輸潛力，加強精準調度指揮，對烏準、紅淖等線路列車運行時刻、區(qū)段列車開行對數(shù)等關鍵點進行重點盯控，落實按圖行車要求，每天對運行圖鋪畫、車站組織、列車運行進行寫實分析，加強車輛裝卸、編組等環(huán)節(jié)的協(xié)調配合，把握裝卸人力配備、取送車、線路運用、上貨出貨進度，統(tǒng)籌考慮貨源品類、場站能力、作業(yè)方式、勞力組織、機械設備、貨位使用等因素，優(yōu)化生產組織模式，確保車輛快裝、快卸、快出，以高效的生產組織促進貨運上量。

“為了保證烏準鐵路上量，車間8名指導司機上線值乘，61名新職司機已全部上崗。”烏魯木齊機務段烏魯木齊運用車間主任張浩說。

新疆鐵路實行運輸組織全局一盤棋，統(tǒng)籌調配人員、機力，向烏準鐵路傾斜，從哈密、庫爾勒兩個機務段調整7臺內燃機車支援烏準鐵路。烏魯木齊機務段科學搭配機班，將烏準鐵路乘務員補充至183班。

新疆鐵路于3月28日在烏準鐵路甘泉堡至烏西間開行萬噸組合列車，最大化發(fā)揮烏準鐵路能力，單日開行貨物列車穩(wěn)定在50對以上， 3月份日均裝車9385車，環(huán)比增加908車。

“我們緊盯計劃落實，單日卸空車連續(xù)九天刷新歷史紀錄，受到國鐵集團調度命令嘉獎，3月29日卸空車達到10074車，創(chuàng)下歷史紀錄。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所負責人說，卸空車過萬輛體現(xiàn)了新疆鐵路貨運、運輸、機務、車輛等部門銜接配合更加緊密，調度指揮和生產組織水平邁上新臺階。

“車站優(yōu)化作業(yè)流程，提升作業(yè)效率，3月份貨運發(fā)送量達46.46萬噸，同比增長75%。”霍爾果斯站運安科工程師陳金強介紹，車站管內共有5個貨運站，主要以煤炭、礦石、化肥、糧食、木材等為主，貨物運輸品類達到100多種。

霍爾果斯站針對當前中歐班列運行數(shù)量大幅回升的趨勢，不斷優(yōu)化管理模式和運輸組織流程，抓好裝卸組織，加強貨區(qū)貨位管理和取送對位。落實精準調度指揮，緊盯循環(huán)車運輸，壓縮非作業(yè)時間，加快車輛周轉，確保各部門有序銜接。車站整合票據(jù)流轉、接發(fā)車作業(yè)環(huán)節(jié)，加強與海關等部門的溝通配合，提高放關交車效率，保障鐵路口岸運輸通暢，實現(xiàn)生產效率最大化。

過去，機車進出貨場時開閉大門環(huán)節(jié)增加了取送車輛的作業(yè)時間。新疆鐵路優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)“擠水分”，對影響生產進度的設施予以改造，拆除 62個貨場大門、9個貨場圍墻，實現(xiàn)了機車直接進出，作業(yè)效率明顯提升。

新疆鐵路結合貨源增長，加強車源組織工作，加快推廣35噸敞頂箱應用，增加單車的裝運能力。目前，已初步梳理確定兩個新增35噸敞頂箱辦理站點；優(yōu)化運用車輛資源，組建9列循環(huán)敞車，在烏魯木齊樞紐和南疆片區(qū)循環(huán)運用，做到客戶有需求，車源有保障，為完成年度貨運增量目標提供保障。（ 吳奇 原遜 ）