我談兩點感受。

第一，從需求側來看這個問題，順風車在整個社會運轉過程中，特別是城市化管理過程中，究竟能解決哪些應用場景的問題。

第二，上中學時我經常希望能搭順風車，但常常搭不到。在交通發展過程中，民營企業當時做的事情就是順風車，招手上車，隨叫隨停，這是早期的順風車，但它是固定在這條路上跑的。互聯網時代的順風車，是否應該體現幾個經典的應用場景？比如在高鐵或者機場。我們都有這個感受，飛機晚點，凌晨2點鐘落地，打不到車真著急，這時如果有個順風車是能解決大問題的。因此我認為，順風車能解決的需求側場景一定要和政府與百姓都說清楚。

從供給側看，從兩輪發展到四輪，商業模式的供給如何才能做得更好，我認為是穿新鞋、走新路。要爭取實現資源調配從無序到有序，比如是否能在無人概念、自動概念上下功夫？現在有機構研究出了無人自行車，我們是否也搞一次顛覆性技術，從供給側角度推動整個社會實現更大進步？

當然，交通領域是否能產生一種新的商業模式，這取決于競爭結果。但據我了解，我國政府對于交通運輸領域創新一直持審慎包容態度，順風車這個事情究竟能不能在市場發展過程中取勝，企業還是要好好探索一下，特別是要有一種開放的競爭心態。