11月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車銷量突破233萬(wàn)輛，同比降幅較上月收窄約10個(gè)百分點(diǎn)；其中，新能源汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)均為1.3倍。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在中國(guó)新能源汽車迎來(lái)市場(chǎng)化拐點(diǎn)。

10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，分別達(dá)到了39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，創(chuàng)下了近年來(lái)的新高。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，與9月相比，產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)；與上年同期相比，產(chǎn)銷增勢(shì)迅猛。總體看來(lái)，新能源汽車在市場(chǎng)上已成氣候。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，新能源汽車的增長(zhǎng)不僅由于產(chǎn)品力和性價(jià)比持續(xù)提高，消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)同也至關(guān)重要。消費(fèi)市場(chǎng)下沉和消費(fèi)群體年輕化，都為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)利好。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到16%的歷史高點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東則更加樂觀地表示，今年將成為新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的歷史拐點(diǎn)。

技術(shù)迭代讓新能源汽車消費(fèi)更安心

在一份新近公布的新能源汽車10月銷售榜單中，記者發(fā)現(xiàn)位居前15位的新能源汽車除了一款國(guó)外品牌外，其余全部被國(guó)產(chǎn)自主品牌占據(jù)，比亞迪的多款車型更是占據(jù)了不同席位。

“中國(guó)品牌在技術(shù)層面已全面超越，到2030年，新能源車在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。

中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷提升，但也面臨品牌認(rèn)可度不及合資品牌和消費(fèi)觀念還沒有完全轉(zhuǎn)變過來(lái)的問題，需要不斷地技術(shù)創(chuàng)新解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。據(jù)介紹，去年以來(lái)，比亞迪推出了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i兩大顛覆技術(shù)，通過刀片電池解決市場(chǎng)最關(guān)心的安全痛點(diǎn)，通過超級(jí)混動(dòng)DM-i加速新能源車對(duì)燃油車的替代。

業(yè)界專家認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車品牌之所以會(huì)經(jīng)久不衰，最主要的原因是它有著百年的技術(shù)和文化沉淀。新能源汽車的出現(xiàn)，給新興企業(yè)提供了一次彎道超車的機(jī)會(huì)。但如果想要走得長(zhǎng)久一點(diǎn)，歸根結(jié)底還是要找到它最核心的部分，也就是新能源汽車的三電系統(tǒng)，即電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)。

而在這方面，蔚來(lái)汽車早在2015年成立了XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技公司，XPT設(shè)廠至今已生產(chǎn)30余萬(wàn)臺(tái)電機(jī)，同時(shí)還創(chuàng)造了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的215項(xiàng)專利，其中有81項(xiàng)是發(fā)明專利等優(yōu)秀成績(jī)。成為將三電系統(tǒng)全部掌握在自己手里的電動(dòng)汽車企業(yè)，蔚來(lái)汽車底氣十足。

“我們?cè)谏虾！⒑戏省⒛侥岷凇⑴＝虻鹊卦O(shè)立了設(shè)計(jì)和研發(fā)中心，致力于核心技術(shù)的自主研發(fā)。”蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示，截至今年10月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車145703輛。今年1至10月累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)122.9%。

與傳統(tǒng)燃油汽車不同，新能源汽車正在完成從交通工具到智能工具的轉(zhuǎn)型，另一自主品牌小鵬汽車就是堅(jiān)持通過自主研發(fā)，打造領(lǐng)先的軟件、數(shù)據(jù)及硬件技術(shù)，為自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和核心汽車系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新，并以此打動(dòng)消費(fèi)者。

小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，小鵬自主開發(fā)包含定位和高精地圖融合、感知算法和傳感器融合及行為規(guī)劃、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和控制的全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將其應(yīng)用在了量產(chǎn)汽車上。

小鵬汽車已在廣東肇慶、廣東廣州和湖北武漢布局智能智造生產(chǎn)基地。公開資料顯示，近一段時(shí)間，小鵬汽車克服行業(yè)性芯片供應(yīng)短缺挑戰(zhàn)，連續(xù)兩個(gè)月交付突破萬(wàn)輛，10月總交付量同比大增233%；截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已突破10萬(wàn)輛。

隨著新能源汽車技術(shù)日益成熟，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由“馬力”比拼轉(zhuǎn)向“算力”角逐，軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、泛在連接……新能源汽車正載著人們加速駛向未來(lái)生活。

配套設(shè)施建設(shè)讓使用更便利

實(shí)際上，新能源汽車市場(chǎng)升溫，一個(gè)很重要的原因是近年來(lái)我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域加大投入——充電樁的密度不斷增加，充電便利性大幅改善，再加之電池本身性能持續(xù)提升，里程焦慮問題得以逐步緩解。

去年，政府提出加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。專家指出，相比以往，“新基建”下的新充電樁，將更加注重與5G通信、智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的融合發(fā)展，也就意味著充電樁建設(shè)將不單單是建樁，補(bǔ)齊新能源汽車發(fā)展中的短板，更重要的是建設(shè)信息樁、網(wǎng)聯(lián)樁，打造智能充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入一個(gè)全新的建網(wǎng)時(shí)代。

數(shù)據(jù)顯示，截至9月，公共充電樁保有量超過104.4萬(wàn)個(gè)，私人專屬樁117.9萬(wàn)個(gè)，換電站890座。公共充電設(shè)施規(guī)模占比達(dá)到全球59.5%，公共快充設(shè)施占比達(dá)到全球50.8%，月度充換電電量躍上15億度臺(tái)階，預(yù)計(jì)全年將超過130億度。中國(guó)高速城際快充總數(shù)量已經(jīng)超過1萬(wàn)余臺(tái)，高速公路快充覆蓋率超過35%，覆蓋省級(jí)行政區(qū)27個(gè)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角重點(diǎn)區(qū)域高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

與之對(duì)應(yīng)，以充電樁為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)近年來(lái)也得到快速發(fā)展。特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國(guó)普天、深圳車電網(wǎng)，八大運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)占比達(dá)9成以上，一大批相關(guān)企業(yè)還在持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超16萬(wàn)家充電樁相關(guān)企業(yè)。超8成相關(guān)企業(yè)成立于5年之內(nèi)，以工商登記為準(zhǔn)，截至2021年10月，我國(guó)新增超過5萬(wàn)家充電樁相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)121%。廣州充電樁相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過7000家，位居全國(guó)第一；鄭州、西安、長(zhǎng)沙等城市均有超3500家相關(guān)企業(yè)。而伴隨新能源汽車的大幅增加，將產(chǎn)生龐大的充電需求缺口，充電樁相關(guān)企業(yè)或?qū)⒊掷m(xù)增加。

為了進(jìn)一步提升能源補(bǔ)給的便利性，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，超級(jí)快充和換電都已成為提升補(bǔ)給速度的技術(shù)路徑。星星充電研究院經(jīng)理趙會(huì)則覺得超級(jí)快充更具有市場(chǎng)推廣性和發(fā)展前景。

趙會(huì)說，就像以前手機(jī)，也是通過換電池的方式來(lái)補(bǔ)充電量，但是現(xiàn)在基本采取充電器直接給手機(jī)充電的方式了。再者換電容易產(chǎn)生追責(zé)難題，發(fā)生故障時(shí)難以判斷是電池問題、換電站問題還是汽車其他系統(tǒng)的問題。此外，所謂換電意味著還需要給電池充電，新能源汽車數(shù)量增加，要匹配其充電需求就需要更多的替換電池，這將占據(jù)很大的存儲(chǔ)體積與存儲(chǔ)成本。

而另一些業(yè)內(nèi)人士則表示，超級(jí)快充與換電各有其應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。比如說，重型卡車，其電池特別多，還有多個(gè)接口，這種情況下?lián)Q電模式就更為便利。

不久前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè)，其中包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南8個(gè)綜合應(yīng)用類城市，以及宜賓、唐山、包頭3個(gè)重卡特色類城市。根據(jù)工信部預(yù)期目標(biāo)，未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣換電車輛超過10萬(wàn)輛，建成換電站1000座以上。

除了充電樁和換電站的建設(shè)外，還有一些企業(yè)也在進(jìn)行著不同的嘗試，比如，比亞迪就申請(qǐng)了《電動(dòng)汽車之間相互充電的系統(tǒng)及充電連接器專利》，隨著技術(shù)迭代或許在不久的將來(lái)，一臺(tái)汽車變身為另一臺(tái)汽車的“充電寶”并非異想天開。

對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)，盡管叫好聲一片，但依然有專家表達(dá)了自己的擔(dān)憂，“應(yīng)該形成全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都提出，部分地方政府主導(dǎo)的“人為分割”讓新能源汽車難以形成真正的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，在一定程度上掣肘了新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程。

二手車的流通是決定新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的下一個(gè)關(guān)鍵因素。王都表示，在新能源二手車流通過程中，也存在嚴(yán)重的地方壁壘，有些地方會(huì)制定較高的標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上阻礙了新能源汽車的全國(guó)流通。