“運載火箭的能力有多大，航天的舞臺就有多大。”12月14日，長征三號乙遙八十二火箭在西昌衛星發射中心點火升空，將天鏈二號02星順利送入預定軌道。

這是繼12月10日，我國長征系列運載火箭第400次發射后，僅隔4天后的又一次發射，開啟了長征火箭邁向500次的新征程。

發射頻率不斷提升

時光回溯，1970年，長征一號運載火箭在全國人民的期待中起飛，將我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”送入太空，開啟了我國自主進入太空時代的新紀元；至今，51年間，長征火箭實施了我國92.1%的航天發射任務，先后將700余個航天器送入太空，發射成功率為96.25%。

在400次發射里，實現第一個100次發射用時37年,第二個7年多,第三個4年多；而第四個100次僅用了2年9個月……

在火箭專家、中國工程院院士龍樂豪看來，“長征火箭4個百次發射，可以概括為從無到有100次，更高更遠200次，脫胎換骨300次，大國重器400次。”

“在長征火箭高密度發射的背后，提高的不僅是發射頻率，也是發射能力的整體提升，更是航天科技勇攀高峰、自立自強的體現。”支撐中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生作出如此總結的，是那一個個動人的成績——

在最近的100次發射中，我國首個空間站核心艙、嫦娥五號月球探測器、天問一號火星探測器、神舟載人飛船、天舟貨運飛船、北斗三號導航衛星等“國之重器”均由長征火箭送入太空；而目前正在服役的11個基本型長征火箭已具備發射低、中、高不同地球軌道和不同類型航天器的能力，并能支撐無人深空探測。

從18到4

管理優化助力高密度發射

新百次發射的達成，為我國“國之重器”發展探索了值得借鑒的路徑。

總結經驗，除了科研方面的不斷突破，長征火箭高強密度地成功發射也建立在整個管理體系的優化上。

中國運載火箭技術研究院提出火箭“去型號化、去任務化”的管理理念。從設計上變“定制火箭”為“通用火箭”；通過提高火箭對不同任務的適應性，實現火箭經最低程度適應性更改即能應用于其他任務，將一發火箭任務調整周期由原來的18個月降低至4至5個月。

同時，轉變原有小批量/單件生產、單一供方和自給自足的傳統生產模式，組織實施運載火箭百發批產；并在元器件、原材料及傳感器等電氣產品方面加大民營公司的參與力度，發揮其靈活、快速的優勢。

目前現役火箭已可實現40發/年總裝總測和發射能力，新一代火箭可實現5-8發/年的總裝總測和發射能力，實現了組批投產。

此外，通過不斷優化運輸流程、發射場流程和整星發射服務流程，將常溫液體火箭的發射場流程從原35天精簡至15天。長征十一號火箭更是具備全天候數小時內發射能力，大幅提升了我國快速進入太空能力。

質量管理能力也在穩步提升。中國運載火箭技術研究院黨委書記李明華說，通過將工作目標分解細化和逐步落實，他們將籠統模糊的管理要求、個人技能和知識經驗等，分解轉化為一條條具體的、明確的、可檢可測、可落地的措施，實現了設計、生產、制造、裝配、發射的一體化。

新老火箭將實現全面交替

除了基本型的長征火箭，中國運載火箭技術研究院院長王小軍表示，未來，新老火箭將實現全面交替，火箭重復使用、落區控制、無人值守發射、多星部署等技術的突破將使我國運載火箭技術水平再次實現新跨越，并邁入綠色無污染的新階段。

新百次發射期間，我國多型新一代運載火箭實現了成功首飛，并日益走向發射舞臺中央。

例如，2021年3月12日，長征七號甲運載火箭發射成功，實現了火箭地球同步轉移軌道運載能力不低于7噸的新任務，同時具備零傾角軌道、奔月軌道等高軌發射能力。它的成功發射不僅實現了我國中型運載火箭的更新換代，而且將有力帶動和牽引我國未來大中型衛星的升級換代。

再比如，我國當前運載能力最大的長征五號系列火箭的研發成功，讓中國擁有了進行星際探測和大型空間站建設的能力。但25噸的近地軌道運力依然有限，為了開展載人登月任務和未來更多的探測任務，中國必須研發性能更強大的火箭。

為此，我國規劃了新一代載人火箭。該火箭將采用新型泵后擺高壓補燃發動機、高安全逃逸系統、輕質高強度新材料等先進技術，通過優化組合將我國火箭低軌能力由25噸提升到70噸以上，奔月軌道滿足25噸級要求。

新一代載人火箭將用于未來載人月球探測工程中環月、繞月、登月等演示驗證及飛行任務，快速推動我國運載火箭技術和進出空間能力的重大提升和跨越。未來還可以和重型運載火箭組合使用建立月球基地，實現月球可持續開發利用，全面建設航天強國。