“泥巴糊成涵洞”施工者常被噩夢驚醒

　　中鐵十二局三公司技術部陳姓部長向記者出示的太興鐵路涵洞臺背回填施工工法文件顯示，路塹為硬質巖時，過渡段與路堤同步分層填筑，過渡段填筑A、B組料。陳姓部長表示，涵洞臺背屬于過渡段“我們絕對禁止就地取用水穩性差的材料回填，我們都是用A、B組料。如果我們用黃土，業主也不會答應的。”記者問她是否去過現場，她表示“很少去”。

　　6月25日，記者與賈某驅車趕到太興鐵路嵐縣段的項目工地。記者看到，一場不大的雨后，施工現場一片泥濘，賈某負責施工的涵洞邊坡被沖出道道溝壑，坡腳一些部位積滿黃色泥水。次日，記者找到一位住在工地附近的王姓村民，當問及向涵洞臺背傾倒黃土的事時，他肯定地表示：“確有這事！在這干活的村里人都知道。”

　　一位參與過施工的人員向《經濟參考報》記者介紹說，工人都是從附近的黃土堆取材，有時白天監理在不好明著干，工人就連夜將黃土填入涵洞臺背基坑和墊層中，用作填料的黃土，抓一把就能捏成細末。“施工那天，涵洞邊上本來有一大堆黃土，第二天早晨就沒了，你說黃土去哪了？”記者從一段暗中拍攝的工地施工視頻中看到，幾臺鏟車正將大量黃土向涵洞臺背墊層傾倒，而施工現場燈光昏黃，顯示視頻拍攝時間是夜間。

　　賈某向記者表示，用黃土當填料有時被工程監理人員發現造成停工，項目經理李有生會讓他去“協調”駐工地監理，他自己去“協調”總監，通過“做工作”，監理對使用黃土回填也視而不見了，而項目部則一一簽字驗收。對于這樣的工程質量，上述參與施工的人員直言：他們倒黃土，我說這等于是泥巴糊的涵洞，連豆腐渣都不如，會出大問題，但無人理睬。“經常夢見涵洞一下就塌了，火車脫軌翻車，被噩夢驚醒”。

　　“涵洞隱蔽工程里面用的是什么料，可以打開檢測，只要往下鉆(取樣檢測)，肯定都是黃土。”另一名參與過施工的人員對記者表示。記者就此聯系上十二局項目經理李有生，希望查看涵洞臺背填料供應臺賬，被婉拒。記者多次聯系中鐵十二局三公司，要求和該公司相關人員一起到施工現場查看路基挖方棄土場和填料取料場或供應場，也被拒絕。隨后，記者來到中鐵十二局了解情況，又被告知“去找負責施工的三公司”。太興鐵路的監理方是內蒙古沁原監理公司，記者撥打該公司電話聯系采訪，工作人員稱“領導不在”。

　　記者采訪遭毆打院士吁請深查

　　按照分層填筑法工藝要求，每層填筑完畢都要報監理檢驗，合格后方可進入下一道工序。對于如此明目張膽的偷工減料，業主單位是如何進行監督與管理的呢？6月26日上午，記者來到太興鐵路公司，剛走進總經理辦公室還沒來得及開口，坐在總經理辦公桌后的大個男子“呼”地沖上來，一邊用手猛擊記者背部，一邊高喊“出去，出去”，幾掌把記者拍出門外。記者剛說明來意，這名男子就伸手掐住記者的脖子，大喊“你憑什么采訪我！”，“誰讓你采訪我了！”

　　記者出示證件并經驗證后，問對方為什么一上來就打人，這名男子連聲質問“打你怎么了？”記者問這名男子總經理、公司一把手在不在，他說自己就是總經理、就是一把手。記者問他叫什么名字，這名男子吼道：“憑什么告訴你？”記者注意到，中鐵十二局集團三公司官方網站當日發布的一則消息提及，太興鐵路公司總經理是張春瑞。

　　太興鐵路涵洞臺背工程質量問題，引起一些專家的憂慮和質疑。國家行政學院教授張孝德對《經濟參考報》記者表示：“鐵路是百年工程，太興鐵路是公共財政投資項目，施工中存在如此嚴重的問題，是對納稅人、出資人的犯罪。”張孝德說，施工單位當時是如何中標的值得懷疑，業主單位負責人不分青紅皂白動手毆打記者，背后可能存在鏈條性腐敗。

　　中國工程院院士、著名隧道專家王夢恕接受《經濟參考報》記者采訪時說，太興鐵路如此偷工減料，是違法施工，對列車安全運營來說是安全隱患，有橋的地方塌陷的可能性更大，橋臺在混凝土和軟土交接處，是壓路機壓不到的地方，就有可能會松動，對這部分回填材料不能弄虛作假。他表示，設計文件上要求使用A、B組料，意味著該項目對此是有預算的，應該查查施工單位偷工減料省下來的錢進了誰的腰包。