6人提出

　　為中長(zhǎng)距離通勤族設(shè)置月票年票和特定線(xiàn)路等多票種，并盡快出臺(tái)。

　　趙雅君：希望在時(shí)機(jī)成熟時(shí)能夠推出月票、年票、特定線(xiàn)路通勤票等。特別是年票，給予通勤乘客適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，以滿(mǎn)足上班族的多樣化出行需要。

　　回應(yīng)：

　　北京地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人：在票制票價(jià)調(diào)整實(shí)施平穩(wěn)運(yùn)行后，各有關(guān)單位一起幫助推進(jìn)相關(guān)的軟硬件功能改造完善工作，結(jié)合乘客的需求，各企業(yè)的運(yùn)行情況推出定期票、特定線(xiàn)路等票種，以更好地滿(mǎn)足乘客的多樣化出行需要。

　　10人提出

　　公交應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率，如多施劃公交專(zhuān)用道，加快公交場(chǎng)站建設(shè)等。

　　陳艷艷：建議加快地面快速公交體系的建設(shè)，包括路網(wǎng)的建設(shè)，特別是專(zhuān)用道，應(yīng)該盡量構(gòu)建成網(wǎng)。還要加強(qiáng)換乘的便捷，另外就是末端可達(dá)，包括支線(xiàn)公交的開(kāi)通等。

　　回應(yīng)：

　　北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人：將進(jìn)一步加大線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整力度，構(gòu)建銜接合理、換乘方便的地面公交線(xiàn)網(wǎng)，提升智能化管理和信息化服務(wù)水平，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，全力推進(jìn)新能源公交車(chē)的更新置換，并探索和推進(jìn)公交多樣化服務(wù)新方式。

　　3人提出

　　應(yīng)明示地鐵里程涉及的票價(jià)，類(lèi)似0-3公里、3-6公里的重疊里程還應(yīng)明確。

　　馮熙：建議票價(jià)的計(jì)算方法還要精細(xì)一些，一個(gè)是里程和站的計(jì)算，乘多少站、要多少錢(qián)？第二價(jià)格重疊怎么算，方案里面規(guī)定0-3公里，3-6公里，3.4公里怎么算，我覺(jué)得這里也有一個(gè)四舍五入的問(wèn)題。

　　回應(yīng)：

　　市交通委運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人：關(guān)于各個(gè)站點(diǎn)票價(jià)明示的問(wèn)題，目前已經(jīng)做完了設(shè)計(jì)，每個(gè)售票點(diǎn)的明顯位置都將設(shè)置一張圖、一個(gè)表，包括你處在路網(wǎng)什么位置，去哪個(gè)車(chē)站要多少錢(qián)，都會(huì)有明確顯示。

　　市發(fā)改委副主任劉印春：“0-3公里、3-6公里”中的3公里應(yīng)在哪一個(gè)區(qū)間，會(huì)在具體設(shè)置票價(jià)的時(shí)候充分考慮。

　　5人提出

　　票價(jià)調(diào)整后，應(yīng)對(duì)低收入群體予以保障。

　　吳晶：希望調(diào)價(jià)的同時(shí)更多考慮低收入階層對(duì)于公共交通調(diào)價(jià)的接受能力，對(duì)低收入階層的優(yōu)惠幅度適當(dāng)傾斜，制定更加詳細(xì)和多元化的優(yōu)惠政策。

　　回應(yīng)：

　　北京市民政局有關(guān)負(fù)責(zé)人：公共交通價(jià)格調(diào)整后，在社會(huì)救助相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方案制定過(guò)程中統(tǒng)籌考慮物價(jià)上漲，包括公交價(jià)格上調(diào)等因素，使低收入群眾生活水平不因公交價(jià)格調(diào)整而受到影響。

　　市發(fā)改委副主任劉印春：要保障低收入群體的基本生活不受影響，我們今年會(huì)測(cè)算，明年制定低保標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)的時(shí)候會(huì)充分考慮這個(gè)問(wèn)題。

　　3人提出

　　地鐵也應(yīng)該對(duì)學(xué)生及老人實(shí)行優(yōu)惠，如老人可免費(fèi)坐地鐵，學(xué)生半價(jià)。

　　陳小兵：軌道交通也應(yīng)優(yōu)惠無(wú)收入的兒童和學(xué)生群體，對(duì)年滿(mǎn)60周歲以上的老年群體也應(yīng)設(shè)置優(yōu)惠票價(jià)。

　　回應(yīng)：

　　北京市交通委運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人：就老年人乘坐軌道交通免費(fèi)的問(wèn)題，在目前的大客流的情況下，軌道交通運(yùn)營(yíng)和安全風(fēng)險(xiǎn)壓力非常大，上下那么擁擠，老年人乘坐和中轉(zhuǎn)都會(huì)存在較大風(fēng)險(xiǎn)，確實(shí)不具備讓老年人免費(fèi)乘坐的條件。

　　3人提出

　　票價(jià)累計(jì)優(yōu)惠不應(yīng)只限乘坐地鐵，而是應(yīng)將公交和地鐵合并。

　　郭繼孚：公交乘客和地鐵乘客應(yīng)一樣享受優(yōu)惠待遇，實(shí)行刷卡累計(jì)優(yōu)惠，不要區(qū)分是坐公交還是地鐵。

　　3人提出

　　提倡綠色出行，新增公租自行車(chē)點(diǎn)位和數(shù)量，保障自行車(chē)路權(quán)。

　　吳晶：在公共交通調(diào)價(jià)以后，可能有更多的短途行人選擇公共自行車(chē)出行的方式，因此建議在人流密集的公共場(chǎng)所、地鐵換乘站、公交樞紐及各大社區(qū)周邊適當(dāng)增加更多的自行車(chē)數(shù)量，以方便百姓出行。

　　3人提出

　　增加一卡通購(gòu)卡、退卡點(diǎn)。

　　陳小兵：應(yīng)持續(xù)增加公交一卡通購(gòu)卡和退卡的網(wǎng)點(diǎn)，方便廣大市民。