肯定：共享單車(chē)是件好事

從2016年9月橙色的摩拜進(jìn)入廣州開(kāi)始，藍(lán)色小藍(lán)單車(chē)，黃色的ofo等紛紛亮相，成為公共道路上一條靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。迄今，廣州究竟出現(xiàn)了多少輛共享單車(chē)？據(jù)悉，摩拜在廣州已有9萬(wàn)輛單車(chē)投放，ofo單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)兩家公司在今年1月底前單車(chē)投放量將達(dá)6萬(wàn)輛和5萬(wàn)輛。這意味著，至今年1月底前廣州至少將有10多萬(wàn)輛共享單車(chē)。“共享單車(chē)肯定是件好事，問(wèn)十個(gè)人會(huì)有九個(gè)九說(shuō)好。” 市人大代表區(qū)燕明是一名基層代表，她支持共享單車(chē)的出現(xiàn)，人們減少了不必要的私人交通工具出行，鍛煉了身體，減少了廢氣排放。

爭(zhēng)鳴：該否劃定停放區(qū)域？

早晚高峰“隨手一扔”，似乎是很多市民使用共享單車(chē)的習(xí)慣,有人把共享單車(chē)扔在綠化帶里，有人橫在人行道欄桿上，亂停放現(xiàn)象實(shí)在影響市容市貌和道路安全。市人大代表蔣偉楷建議，政府可以劃定一些共享單車(chē)的停放區(qū)域，通過(guò)有關(guān)部門(mén)的監(jiān)管和公共設(shè)施建設(shè)解決亂停放等問(wèn)題。

然而，共享單車(chē)之所以能成功，最核心的因素是可以隨停隨走，為它們劃定特定停放區(qū)域似乎有悖互聯(lián)網(wǎng)模式的開(kāi)放精神。區(qū)燕明表示，如此劃定會(huì)增加屬地管理的工作量，也因此增加人力、財(cái)力、物力的投入。“具體怎么操作還是要更謹(jǐn)慎地確定，但這個(gè)問(wèn)題也不可能回避。”她說(shuō)。

思路：加大監(jiān)管+文明騎行

很多市人大代表達(dá)成共識(shí)，共享單車(chē)不止要鼓勵(lì)騎行，還要以必要的手段加強(qiáng)監(jiān)管。丘育華已是連任三屆的人大代表，今年關(guān)注的焦點(diǎn)還是鎖定在交通領(lǐng)域，其中共享單車(chē)該如何管理也是他的聚焦點(diǎn)。

丘育華說(shuō)，共享單車(chē)以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”，但也帶來(lái)一些亂象。他提出，共享單車(chē)的推廣不只是企業(yè)行為，政府也要規(guī)管，同時(shí)需要建立用車(chē)秩序、誠(chéng)信機(jī)制。政府需要依法對(duì)違停、違規(guī)使用情況加大巡查力度；單車(chē)使用者也應(yīng)做到文明騎行、規(guī)范停放，提高自身素養(yǎng)。