30多年前，剛結(jié)婚的陳霞和丈夫度蜜月，從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車(chē)，在土路上顛簸了3個(gè)小時(shí)才到達(dá)六安市。從六安乘坐早晨6點(diǎn)的客車(chē)，晚上8點(diǎn)才到南京。

“現(xiàn)在，早上在家從容地吃完早飯，打車(chē)40分鐘到六安站，再乘坐高鐵1個(gè)半小時(shí)就可以趕到南京吃午飯了。”近日接受《工人日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，已年近花甲的陳霞感慨道，“現(xiàn)在的年輕人度蜜月，沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方。”

陳霞的感慨，引發(fā)了許多人的共鳴。改革開(kāi)放40年來(lái)，人們親身感受著我國(guó)交通方式的巨大變化，享受著越來(lái)越便捷的出行服務(wù)。

40年交通巨變

紙短路長(zhǎng)

廣西壯族自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)張小健至今保留著一封1986年的家書(shū)。那一年，他被上海市交通學(xué)校錄取。

張小健父親在家書(shū)中用簡(jiǎn)單的幾行字，道出了當(dāng)時(shí)的“漫漫長(zhǎng)路”：我上月26日送你上車(chē)后，乘下午4點(diǎn)22分武昌到湛江的火車(chē)到達(dá)玉林下車(chē)……等待回陸川縣城的車(chē)，直到晚上8點(diǎn)半都沒(méi)到，后遇到陸城鎮(zhèn)小車(chē)回陸川，這才在晚上9點(diǎn)多回到家。

在張小健求學(xué)期間，南寧至上海的直達(dá)特快列車(chē)每天僅有一趟，全程42個(gè)小時(shí)。“如此漫長(zhǎng)的旅程，由于開(kāi)窗透氣，蒸汽機(jī)車(chē)飛揚(yáng)的煤灰從開(kāi)啟的車(chē)窗飄入，讓白衫變成黑衣。”

如今，南寧與上海之間已有高鐵、特快列車(chē)、快速列車(chē)開(kāi)行，多個(gè)車(chē)次可供選擇，最快的G1502次列車(chē)全程只要12個(gè)小時(shí)。

去年8月，張小健回鄉(xiāng)探望病重的父親，乘坐動(dòng)車(chē)從南寧到玉林，再?gòu)挠窳只疖?chē)站通過(guò)接駁換乘服務(wù)中心購(gòu)票，零距離換乘班車(chē)到達(dá)陸川，全程僅用3個(gè)多小時(shí)。

不僅是陸路交通，張小健的家鄉(xiāng)人坐飛機(jī)也越來(lái)越方便了。2012年9月，玉林城市候機(jī)樓至南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)班線開(kāi)通，2017年11月，該班線部分客車(chē)延伸至陸川始發(fā)。

張小健的經(jīng)歷是過(guò)往40年我國(guó)交通大發(fā)展的一個(gè)縮影。截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，是改革開(kāi)放初期的2.5倍；高鐵營(yíng)業(yè)里程2.5萬(wàn)公里，5年增加了1.58倍，占世界高鐵的三分之二；全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，為改革開(kāi)放初期的5.4倍；高速公路里程達(dá)13.6萬(wàn)公里，居世界之首；我國(guó)境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場(chǎng)共229個(gè)，是改革開(kāi)放初期的3倍……